¿Legalidad y moralidad en torno al uso de una luz intermitente roja/azul en una bicicleta en el Reino Unido?

Recientemente compré una luz intermitente roja y azul para usar en mi casco cuando voy en bicicleta al trabajo en Londres.

Respeto las normas de circulación, ando en bicicleta de forma segura, nunca ando en bicicleta por las aceras, obedezco las señales de alto y los semáforos, etc., por lo que mi intención aquí no es cruzar los semáforos en rojo cuando quiera.

Pero es increíble cuánto más prestan atención los conductores a las luces intermitentes rojas/azules en comparación con las luces blancas estándar de las bicicletas; He notado un aumento medible en la seguridad de los automovilistas cuando ven mis luces intermitentes rojas y azules, desde reducir la velocidad hasta indicar cuándo girar (una rareza en Londres) y darme un amplio espacio en el carril interior como ciclista. .

Aprecio que algunas personas puedan pensar en esto como "engaños" y que estoy engañando a los automovilistas para que piensen que soy un servicio de emergencia para que conduzcan con su "mejor comportamiento". Esa no es mi intención. Mi intención es hacer que el ciclismo sea lo más seguro posible, lo que en Londres, donde no hay muchos carriles bici protegidos, es crucial para prevenir accidentes.

Solo lo enciendo cuando comparto un carril de carretera sin barrera protectora con los automovilistas (que es aproximadamente el 60% de mi viaje); tan pronto como entro en un carril bici protegido, lo apago. No quiero tener que usar la luz, pero si es una cuestión de seguridad o si alguna gente me confunde con los servicios de emergencia, prefiero elegir la primera.

Tengo dos preguntas:

  1. ¿Es legal según la ley vial del Reino Unido que las bicicletas usen luces intermitentes rojas/azules? Leí en un manual de derecho vial que los vehículos a motor no pueden circular por razones obvias, pero ¿bicicletas...?
  2. Siempre que sea legal, ¿es moral hacerlo? Sí, hay un elemento de engañar a los conductores, que no es la intención directa. Pero si hace que los automovilistas conduzcan de manera más segura, garantizando una experiencia vial más segura para todos los usuarios de la vía, ¿cuál es el problema?
Me sorprende que nadie haya probado las luces estroboscópicas ámbar como las que se usan en los vehículos municipales, vehículos de construcción, etc. No hay problema legal allí.
Para obtener una respuesta 100 % autorizada, considere ponerse en contacto con la policía del Reino Unido. Ellos le darán consejos directos. Puede marcar 101 en el Reino Unido para el número que no es de emergencia, o consultar la página web de contacto de cada área en google.com/search?client=firefox-be&q=uk+police+contact
@JoeK He visto algunos, a menudo orientados hacia los lados, integrados en una luz trasera. Construí (bastante brillantes pero no deslumbrantes) LED ámbar parpadeantes en los lados de la caja de la batería para una linterna frontal y rojo en la parte posterior, pero se rompió
@Criggie aparentemente los tiempos de espera de las llamadas son tan largos en el 101 en algunos lugares que la gente está renunciando a denunciar delitos. Los manejadores de llamadas también están capacitados dentro de límites bastante estrechos, por lo que no podrían manejarlo ellos mismos. Si desea un consejo policial, lo que debe hacer es atraparlos en un evento de marcado de seguridad de bicicletas.
@ChrisH bleurgh: excelente manera de arruinar una buena idea. Quizás un formulario web podría funcionar mejor, a partir de uno de los resultados de Google enumerados.
@JoeK ve el enlace en el comentario de eps debajo de mi respuesta; parece que también están restringidos, aunque mucho menos
En estos días, uno de los mejores lugares para llamar la atención de la policía es haciendo @-ing en su cuenta de Twitter.
@GrimmTheOpiner eso podría valer la pena. Mi fuerza local tiene una cuenta T de la unidad de seguridad vial, pero no creo que la Met la tenga.
Los socorristas de bicicletas de London Ambulance tienen luces intermitentes azules / blancas instaladas, no sé si otros servicios de ambulancia también lo hacen. No quisiera darle a la gente falsas esperanzas de que podría ser paramédico.
@Criggie Si eso falla, use las luces mientras parpadea mientras pasa por un policía que parece aburrido ... si no lo detienen, probablemente sea bueno, si lo hacen, puede explicarlo. ;-)
Me sorprende que esto no se haya vinculado: ¿ Puedo usar legalmente la luz azul frontal en el Reino Unido? Esta pregunta está terriblemente cerca de duplicar esa.
@AndrewHenle También me perdí ese, a pesar de haberlo comentado, así que sé que lo vi en ese momento. Pero la dirección de la luz en este caso no está clara: inicialmente supuse que estaba orientada hacia atrás, pero luego, a partir de la descripción de los efectos percibidos, no estaba seguro.
@thosphor También los he visto en otros lugares. Dentro de un aeropuerto (posiblemente Heathrow T5 pero eso sería hace unos 10 años) y creo que en el centro de la ciudad de Cardiff.
¿Se lleva mirando hacia atrás o hacia adelante? Solo parpadeando en azul está pidiendo ser interrogado.
@Michael Salí a montar ayer con un grupo. Algunos tenían luces navideñas en sus bicicletas, incluido un hilo azul parpadeante. Nadie con una vista decente lo confundiría con iluminación de emergencia, pero en esta época del año creo que una cadena de luces intermitentes multicolores en una mochila probablemente sería una solución. Casi esperaba que llevaría a una respuesta basada en la experiencia.
Comenzamos a usar luces intermitentes de color ámbar aquí en los EE. UU. hace unos 50 años, y la primera que recuerdo se llamaba Belt Beacon. Algunos estados permiten explícitamente la luz intermitente ámbar. El LED rojo intermitente se hizo popular hace unos 25-30 años, y todavía no he oído hablar de nadie que haya sido multado. Ciertamente nadie lo confundiría con un vehículo de emergencia. YMMV en el Reino Unido

Respuestas (6)

No muestre una luz roja de ningún tipo en el frente a menos que quiera un choque frontal.

El rojo es solo para la parte posterior, constante o intermitente. En las sombras, parecerá que conduces en dirección contraria por la calle y confundirás a todos. En el peor de los casos, considere carreteras estrechas donde cualquier ciclista estará en el medio para evitar las puertas de los automóviles estacionados en ambos lados. Una luz roja intermitente en la parte posterior es legal y una buena idea, aunque probablemente no sea de ayuda como única luz trasera (no es tan fácil rastrear algo en movimiento si está parpadeando). También debe configurarse para no deslumbrar a un ciclista que lo sigue. Eso puede ser complicado en las ciudades cuando quieres aparecer en los autos, pero es factible.

El azul probablemente sea ilegal (Reglamento de iluminación de vehículos de carretera de 1989) : "Ningún vehículo, que no sea un vehículo de emergencia, debe estar equipado con ... una luz de advertencia azul o una luz de advertencia especial". Digo "probablemente" porque en algunos contextos (aunque creo que no en este) las bicicletas están excluidas de la definición de "vehículo".

Acordado en ambos, en particular, las luces azules en base a la legislación.gov.uk/uksi/1989 /1796/part/II en particular la parte 16. Las exenciones están claramente detalladas para los ciclos de pedales y para las luces azules no hay ninguna.
@eps Bien encontrado. Eso también parecería descartar las luces ámbar que miran hacia atrás y, de hecho, los retrorreflectores no rojos que miran hacia atrás, a menos que estén en los pedales o las ruedas (no estoy seguro de cómo se relacionaría eso con los reflectores en las alforjas, por ejemplo, y por supuesto gané no quitaré mi material extra reflectante de color naranja intenso de mi guardabarros
La mayor atención que le presté a un ciclista fue una fuerte luz estroboscópica. blanco significa adelante y rojo atrás.
@LifeInTheTrees eso es ciertamente llamativo, pero puede cruzar la línea para deslumbrar muy fácilmente. Solía ​​tener una linterna frontal de haz angosto en mi casco, que podía usar para estar absolutamente seguro de que me notaban, aunque normalmente iluminaba el camino por delante (principalmente un carril bici sin iluminación que tenía una curva pronunciada o una caída en un lago y gente paseando perros sin correa). Las luces traseras estroboscópicas en la tija del sillín o en una altura similar son horribles para los ciclistas que van detrás, pero encima de un casco funcionan bien: menos en la línea de visión de un ciclista que los sigue y aún más visibles para los autos que se aproximan
Mucho menos deslumbrante que un faro de automóvil. La luz estroboscópica frontal es para onconing n lados, ¿chaleco amarillo entonces?
@LifeInTheTrees, una minoría significativa de las luces estroboscópicas de bicicletas aquí son mucho más deslumbrantes que los faros de un automóvil, a menos que el faro se esté usando incorrectamente al no sumergirse en presencia de otro tráfico. En parte, eso es mala puntería, que incluso puede deberse a las vibraciones de la carretera, pero algunas luces están diseñadas para que alguien a una milla de distancia pueda ver que hay algo allí, pero no identificar o ubicar con precisión ese algo. Eso no ayuda a nadie. Las cosas muy brillantes pueden ser muy buenas, usadas con cuidado. Y compré varios jerseys baratos de alta visibilidad para ir al trabajo en invierno; si necesito una chaqueta que también sea de alta visibilidad
Use clasificaciones de vatios... 0.5-1w LED está bien. Los coches son 5-10w. Además, las luces de 0,5 W duran bien. Visibilidad de 150 m, visibilidad de 50 m en calle luminosa. Igual que una luz de teléfono fuerte, lente de haz amplio de 200 grados para vista lateral... 100ds de opciones para ellos...
@Lifeinthetrees que podría ser adecuado solo para ser visto en áreas urbanas. Incluso allí quiero luz donde estoy poniendo mis ruedas, y 0.5W extendido ampliamente no hace eso por encima del ritmo de una caminata. En una sola luz con un buen haz, 1-2 W (200 lúmenes) puede iluminar el lugar al que se dirige con solo su luz, además de tener bordes más débiles para ser visto. El montaje alto de una luz que se ve es bueno para levantarla del desorden de luces y reflejos. Para eso, una luz estroboscópica ancha de 0.5W parece plausible, pero nunca la he probado. Trato de comprar mis luces más brillantes sin modos estroboscópicos
¿Las bicicletas de la policía en Inglaterra usan luces azules (quizás permitiéndoles pasar las luces rojas)?
@gerrit No los he visto hacerlo donde vivo. Los he visto con las luces delanteras blancas mal ajustadas. Pero su uso de la bicicleta suele ser patrulla (de ciclovías, parques, etc.) en lugar de respuesta cerca de mí.

Aparte de la legalidad, esta es una mala idea.

El objetivo de poner luces de colores distintivos en los vehículos de emergencia es hacerlos reconocibles instantáneamente como tales, para que las personas sepan que deben dejar paso al vehículo de emergencia. Al colocarlos en otro vehículo, está desensibilizando a las personas a estos importantes indicadores de advertencia. Esta insensibilización podría conducir fácilmente a tiempos de respuesta más lentos para los vehículos de emergencia, haciendo que la carretera y toda el área circundante sean más peligrosas para todos.

Si desea hacerse más visible sin usar luces azules, consulte esta respuesta que se centra en las luces de estado constante frente a las intermitentes .

Curiosamente, en Londres, los usuarios de las carreteras están tan insensibles a las sirenas de emergencia que la rama de transporte VIP del Met (el Grupo de escolta especial) usa silbatos para llamar la atención.
@Tim interesante... y cuando las personas se vuelven insensibles a los silbatos, ¡supongo que usarán perros que ladran!
@Michael No puedo esperar hasta que el Grupo de Escolta Especial monte elefantes con trompetas.

Restricciones a la instalación de balizas de advertencia azules, luces de advertencia especiales y dispositivos similares

16. Ningún vehículo, excepto un vehículo de emergencia, estará equipado con

(a) una baliza de advertencia azul o una luz de advertencia especial, o

(b) un dispositivo que se asemeje a una luz azul. una baliza de advertencia o una lámpara de advertencia especial, esté o no en funcionamiento.

https://www.legislation.gov.uk/uksi/1989/1796/part/II

Me pregunto si las bicicletas de la policía usan balizas azules de advertencia en el Reino Unido.
También está la cuestión de si una luz que se lleva en el cuerpo de un motorista se considera "instalada en un vehículo" o no. Tengo entendido que no lo es, pero no estoy 100% seguro de eso.
@PeterGreen, esa era sin duda una lectura común de las reglas antes de que se permitieran las luces intermitentes (rojas/blancas) en la bicicleta. También es lógico. Pero que yo sepa, nunca se ha puesto a prueba. Aun así, puede ser suficiente para que lo detengan (y le den algunas molestias, aunque probablemente no más que eso) por hacerse pasar por los servicios de emergencia.

Relacionado: solía tener un pequeño LED parpadeante en el collar de mi perro cuando salía a caminar de noche, y era rojo/blanco/azul.

Lo dejé después de unos meses porque atrajo todo tipo de atención, como gamberros y borrachos preguntando si era un perro policía. El final fue cuando un tipo completamente despreciado le dio una patada al perro por ser "un cerdo" (falló y se cayó, el perro estaba bien)

Quizás este no sea el tipo de atención que desea atraer mientras está en público en su bicicleta.

Por aquí me gustaría ver más collares iluminados (idealmente todo el collar en lugar de solo una luz colgante que solo se puede ver de frente). Algunas de nuestras ciclovías atraviesan parques sin iluminación, y la iluminación es mejor que el reflejo en algo que puede acercarse rápidamente desde un costado. Parpadear en azul puede no ser la mejor opción, pero con gente así, ¿quién sabe qué los hará estallar?
El mejor esquema de iluminación que he visto fue un tipo que cubrió todo su marco con LED blancos. Fue bastante impresionante, aunque no estoy seguro de si era legal o no :)
@DavidWaterworth probablemente no (el blanco se muestra en la parte trasera), pero tengo ideas que involucran cables electroluminiscentes
@DavidWaterworth, el mejor esquema de iluminación que he visto fue un ciclista con un chaleco de seguridad para trabajadores de la carretera. Enormes rayas reflectantes que podía ver fácilmente desde un cuarto de milla de distancia.
@Mark, sí, eso es cierto en carreteras iluminadas o cuando se acerca un automóvil con faros, en general, estoy de acuerdo con un buen esquema reflectante que lo hace mucho más visible que cualquier luz. Pero principalmente respondía al comentario sobre la iluminación en caminos no iluminados, donde los chalecos reflectantes no funcionan tan bien.
Esa es una pregunta completamente separada, sobre la efectividad de los reflectores pasivos frente a las luces activas. Esta pregunta es específica para usar luces estilo policía en una bicicleta.
Abordando el punto de @DavidWaterworth de manera general, vea, por ejemplo, la pregunta anterior ¿ Cómo puedo hacer que mi bicicleta (y yo mismo) sean visibles por la noche? . TL; DR: use ambos. Hay debates más recientes y más específicos, pero no puedo localizarlos rápidamente.

https://video.repubblica.it/edizione/bari/bari-i-vigili-urbani-sulle-bici-elettriche-controlleranno-isole-pedonali-e-piazze/289466/290078

Supongo que están pensando que es una moto de policía en una emergencia.

En el enlace de arriba hay un ejemplo en Italia, pero supongo que es posible que la misma idea pueda surgir en el Reino Unido. Entonces, como alguien ya ha dicho, es ilegal.

Pero, por otro lado, imagine si un automovilista piensa hacer lo mismo y básicamente se hace pasar por un coche de policía sin identificación. Las personas que ven un automóvil con una luz azul intermitente normalmente van más despacio y será más seguro para el aspirante a ser policía.

Pregúntese: ¿quiere hacerse pasar por un policía?

Una mejor idea es usar una gran luz roja que no destelle en la parte trasera, con un gran reflector rojo y una luz blanca en la parte delantera, que posiblemente ilumine el camino de enfrente.

Llamaría a la policía si viera un ciclista haciéndose pasar por un oficial de policía.

Para contribuir con una pregunta subyacente a su pregunta: cómo "destacar" como ciclista en la oscuridad desde el punto de vista del espejo del conductor (es demasiado largo para escribirlo como comentario y puede ser de interés).

En algunos países (al menos Francia y Bélgica), la luz delantera de una luz de bicicleta puede ser blanca o amarilla. Si las luces amarillas son legales en el Reino Unido, también puede ser una solución, ya que es más probable que se note una sola luz amarilla que "otra luz blanca".

Durante mi última estancia en los Países Bajos, también noté que una cantidad significativa de bicicletas tienen luces delanteras (blancas) montadas en la horquilla, a cada lado. También crea una firma visual distinta, que es claramente distinta de la de un automóvil.

Luz montada en horquilla

¿Legalidad y moralidad en torno al uso de una luz intermitente roja/azul en una bicicleta en el Reino Unido?
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