Las luces ámbar para bicicletas pueden mejorar la visibilidad durante el día. Esto tiene sentido porque la luz blanca se parece a la luz del sol y la luz ámbar se destaca más claramente. Ser visto antes significa que los conductores tienen más tiempo para reaccionar. Las posibles situaciones que se benefician de una mejor visibilidad incluyen usuarios que cambian de carril, rotondas, usuarios que giran, conductores que abren sus puertas, usuarios que esperan en cruces de calles y usuarios que pasan de frente. Además, el ámbar puede ser más agradable para nuestros ojos, lo que puede mejorar aún más la seguridad.
La pregunta es si es legal usarlos en BC. ¿La Ley de Vehículos Motorizados de BC dice algo al respecto?
Si no es legal, una posible alternativa podría ser evitar los patrones estroboscópicos.
Dinotte vende faros de bicicleta de color ámbar. http://www.dinottelighting.com/LED_bike_lights/dinotte-daytime-amber-aa-headlight.htm
Video del uso de una luz ámbar Dinotte:
En las tiendas de bicicletas locales, cada vez es más común que las luces de las bicicletas tengan ámbar a los lados. https://www.mec.ca/en/product/5053-077/Bottle-Blinky-Sidelight https://www.mec.ca/en/product/5055-194/Urban-900-Light
Aquí hay algunos hechos a medida.
https://www.instructables.com/id/High-Powered-Yellow-Bike-Light-FrontSide-Combo/BC Canadá
https://engineering.ok.ubc.ca/__shared/assets/Bike_Sense-Nov0552189.pdf dice
Después del anochecer, todos los ciclistas están obligados por ley a tener un faro blanco delantero visible durante un mínimo de 150 metros, una luz roja trasera que debe ser visible durante un mínimo de 100 metros y un reflector rojo trasero visible durante 100 metros cuando está iluminado directamente. por un faro de coche. Muchas luces rojas traseras para bicicletas que se venden actualmente también están diseñadas para funcionar como reflectores y son legalmente aceptables. Las luces traseras rojas intermitentes también son aceptables. Las luces y los dispositivos reflectantes vienen en una amplia gama de formas, tamaños, colores y costos, y deben montarse directamente en la bicicleta.
Hay una implicación al final de que las luces montadas en el cuerpo son malas, pero no se dice si eso es una ley o una sugerencia.
No hay ninguna restricción establecida en el color. La única mención del parpadeo se refiere a la luz trasera que está permitida.
http://www.icbc.com/road-safety/sharing/Pages/cycling-safety.aspx dice
Tu bicicleta debe estar equipada con un faro blanco visible a 150 metros y una luz/reflector trasero rojo visible a 100 metros.
https://www.thenoteup.com/single-post/2017/02/28/Helmets-and-bike-lights-BCs-cycling-laws reitera lo mismo. Tampoco hacer mención de frentes intermitentes.
RESPUESTA Ambiguo, pero es poco probable que te metas en problemas por el color de tus luces. El parpadeo parece estar notoriamente ausente para todo menos para las luces traseras.
Nueva Zelanda
No existen restricciones específicas sobre el uso diurno de las luces de bicicleta.
Por la noche se requiere que una bicicleta tenga:
Uno o dos faros blancos o amarillos que se pueden ver de noche a una distancia de 200 metros. Solo uno de estos faros puede parpadear.
de http://www.nzta.govt.nz/resources/roadcode/cyclist-code/about-equipment/cycle-equipment/
Los detalles legales datan de 2011 https://www.nzta.govt.nz/resources/rules/vehicle-lighting-amendment-2011/ La mayoría de las leyes hablan de vehículos motorizados, incluidas las motocicletas, pero mencionan poco los ciclos impulsados por humanos.
En Nueva Zelanda es ilegal mostrar una luz azul (solo policía) o una luz verde (médico/coche médico privado en caso de emergencia) en cualquier momento.
RESPUESTA no hay nada que le impida usar una luz ámbar en una bicicleta en Nueva Zelanda a cualquier hora del día o de la noche.
Criggie