Necesito reemplazar una llanta en mi ford focus. Las llantas que tengo actualmente son 195/60R15. Tengo otra llanta en una llanta. Los números en la llanta son 195/65R15. ¿Puedo montar la llanta 195/60R15 en la llanta que tiene el neumatico 195/65R15.
En pocas palabras, ¿el R15 significa llantas de 15 pulgadas?
Cualquier ayuda será enormemente apreciada, gracias.
¿Se montará? Sí.
¿Son lo mismo? Tal vez.
Hay algunas otras especificaciones para la llanta además del diámetro.
Ancho
Retroceso
Número de orificios para orejetas
Espaciamiento entre orificios para orejetas
Diámetro del orificio central
Debería ver rápidamente si tienen el mismo patrón de orejetas midiendo la distancia entre los orificios de las orejetas. Dado que la otra llanta proviene de un automóvil de estilo similar (fwd), el retroceso debería ser muy similar. Si sabe de dónde salió el borde, puede buscarlo y verificarlo. El ancho del neumático es el mismo, por lo que el ancho de la llanta debe ser el mismo (debe ser de 6").
195 es el ancho del neumático en milímetros (mm). 60 o 65 es el porcentaje de la altura de la pared lateral en relación con el ancho también en mm. En 60, la altura de la pared lateral es de 117 mm, en 65, la altura de la pared lateral es de 126,75 mm. Una diferencia de 9,75 mm. Un cambio de diámetro de 19,5 mm o un pelo superior a 3/4". Cambio de circunferencia de neumático 2.355". 195 mm es 7,67" de ancho.
Me pregunto si esa diferencia en la circunferencia afectaría la precisión del velocímetro. Dejaré eso para que los matemáticos y los ingenieros se peleen.
P se refiere al tipo de vehículo: automóvil de pasajeros, R es para neumático radial.
Como lo menciona rpmerf, la cantidad de pernos y el círculo de pernos deben coincidir con los requisitos de su vehículo.
Ummmm. La llanta que probablemente puedas usar, el neumático que no.
A menos que compre tres más para combinar. Hay mucha especulación sobre el uso del neumático , aunque esa no era la pregunta del OP.
En un eje motriz, esto causará una acción diferencial horrible y eventualmente dañará el tren motriz. Incluso en un eje no motriz, cambiará los vectores de manejo, la distribución del peso, los pares de rodillos y el par de frenado. Sin mencionar el desgaste extraño de los neumáticos en el neumático más grande ("más alto"). El resultado solo es deseable cuando se configura el escalonamiento para un evento de pista corta, donde desea las extrañas características de manejo que proporciona un juego de neumáticos exteriores más altos.
No se recomienda encarecidamente utilizar un neumático diferente . Las diferencias menores en el borde probablemente no sean preocupantes, a menos que el desplazamiento cause fricción,
Sí, eso es lo mismo, básicamente es solo el tamaño de desplazamiento del perfil que encajan.
Moab