¿Las aerolíneas tienen que incluir una ventana de salida cuando presentan su plan de vuelo, o comunicarlo de otra manera?
Como mucha gente sabe, las aerolíneas operan con horarios, pero creo que todos hemos visto vuelos retrasados, a veces por 10 minutos, a veces por un par de horas. Sin embargo, ese es problema de la aerolínea y del cliente. Sin embargo, ¿el ATC o la gerencia del aeropuerto tienen una ventana de salida, por lo que si el avión no sale entre estos horarios; y no es culpa del aeropuerto, no dejan salir el avion, o los multan?
El tiempo estimado fuera de calzos, EOBT, que es la hora a la que está previsto que el vuelo salga de la puerta del aeropuerto de salida, tiene una validez de +/- 15 minutos. Si el avión no puede salir dentro de esta ventana, la compañía debe enviar un nuevo plan de vuelo ATC con un EOBT actualizado.
En algunos casos, se emite una hora de despegue calculada, CTOT, para un vuelo. Esta es la hora exacta en que el avión debe comenzar su carrera de despegue. Se otorga en función de la congestión del espacio aéreo o del aeropuerto a lo largo de la ruta planificada del vuelo, para evitar la sobrecarga en sectores ATC individuales. El vuelo debe comenzar su recorrido de despegue dentro de -5/+10 minutos del CTOT. Si no puede cumplir, se debe solicitar un nuevo CTOT.
Aquí hay un punto de datos: hace aproximadamente un mes volé AJA-CDG. Embarcamos a tiempo, la puerta estaba cerrada y luego el capitán procedió a decirnos que teníamos que esperar una hora y cuarenta minutos para despegar.
Debido a las tormentas, el tráfico en París estaba atascado y para solicitar su turno necesitaban que el avión estuviera listo para despegar. Solo así pudieron hacer su solicitud al control de tráfico.
Ron Beyer