¿Los pilotos de carga reciben una formación diferente a la de los pilotos de líneas aéreas? ¿Hay diferencias notables en el salario u otros beneficios?
Mi suposición es que, dado que los pilotos de carga no tienen que lidiar con pasajeros, emergencias de pasajeros ni asumir la responsabilidad de la vida de los pasajeros, es posible que tengan menos capacitación y/o ganen menos que sus contrapartes de aerolíneas.
¿Los pilotos de carga reciben una formación diferente a la de los pilotos de líneas aéreas?
En primer lugar, los transportistas de carga son aerolíneas al igual que los transportistas de pasajeros son aerolíneas, y los pilotos de carga son pilotos de aerolíneas. En los EE. UU. no hay diferencia en la formación y certificación de los pilotos dependiendo de si vuelan pasajeros o carga. Además, tenga en cuenta que las aerolíneas que generalmente considera transportistas de pasajeros también pueden operar cargueros y transportar carga en vuelos de pasajeros.
Ya sea que haya pasajeros o carga en la parte trasera, el avión tiene que operar en el mismo espacio aéreo, y un modelo de avión dado, ya sea en configuración de pasajeros o de carga, es esencialmente el mismo en cuanto a volar el avión. De hecho, en cada uno de los dos portaaviones 747 para los que volé, teníamos aviones de pasajeros y de carga, y el que voláramos no hizo ninguna diferencia en nuestra tarifa de pago. La tasa de pago generalmente depende del equipo volado, los contratos sindicales y otras consideraciones, pero no de si hay cajas o personas en la parte de atrás.
Hay algunas diferencias entre volar pasajeros y volar carga. Algunos que puedo pensar de improviso son:
Con pax, por supuesto, puede tener problemas con los pasajeros, pero casi siempre los maneja la tripulación de cabina. Sólo una vez sentí que realmente tenía que volver a la cabina, y fue porque teníamos un sobrecargo sin experiencia. Incluso entonces podría haber enviado al ingeniero de vuelo o al primer oficial, pero estaba aburrido.
Con carga, no tiene que preocuparse por los anuncios de pasajeros.
La carga es más divertida, en mi opinión, en la medida en que pilotar el avión; te sientes libre de hacer cosas que quizás no harías con pax.
Pax es más divertido en las escalas, y no tienes que conseguir tus propias comidas, bebidas, etc. durante el vuelo, aunque volé en cabinas para 3 personas y el ingeniero de vuelo a menudo se encargaba de conseguir esas cosas en los vuelos de carga.
Pax puede ser un problema en las escalas donde dependen de que toda la tripulación esté disponible al día siguiente, porque los asistentes de vuelo aumentan la cantidad de miembros de la tripulación requeridos y, por lo tanto, mayor es la posibilidad de que alguien se enferme, reciba una paliza, en problemas con la ley, ser atropellado por un automóvil o quedarse sin dinero y llamar al capitán para obtener un préstamo de emergencia. Todo eso me paso.
Finalmente, podría decirse que la vida que el piloto está más interesado en preservar es la suya propia. Llega al destino de forma segura. Seguirá lo que hay en la parte trasera del avión.
With pax we tried to avoid turbulence in general. With cargo not so much.Recuerdo, más de una vez, escuchar una frase en la cabina de los vuelos de carga durante las turbulencias. Era algo así como, "tienes que ser duro para volar el correo". Siempre se enunciaba en tono retórico como si fuera un axioma común. ¿Está familiarizado con la frase entre los pilotos de carga?
jamiec
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