¿Cuál es el costo/plazo promedio para obtener un trabajo de piloto en una de las principales aerolíneas de pasajeros en los EE. UU.?

Tenga en cuenta que no estoy preguntando acerca de obtener un certificado lo suficientemente bueno para volar un avión de pasajeros de fuselaje ancho (consulte la pregunta relacionada ). Más bien, estoy preguntando cómo pasar de una experiencia de vuelo cero a un trabajo real de piloto/copiloto en una importante aerolínea de EE. UU. (AA/Delta/UA/Southwest).

¿Quizás alguna organización reguladora mantiene tales estadísticas? ¿O incluso las propias aerolíneas?

Soy muy consciente de que las personas pueden tener varias trayectorias profesionales (desde ex pilotos militares hasta tipos que pagaron 10 000 horas de vuelo de su bolsillo), pero con más de 40 000 pilotos empleados por las principales aerolíneas, debe haber una mediana de experiencia estadísticamente significativa. .

Bueno, no obtendrá el trabajo sin el certificado (y probablemente una cierta cantidad de tiempo trabajando para una aerolínea más pequeña de "aerolínea regional"). Exactamente cuánto tiempo depende de las grandes "fuerzas del mercado" desconocidas: qué aerolíneas se están expandiendo, cuáles se están retirando y cuántos pilotos se están retirando...
En este momento hay más de 40.000 pilotos/copilotos trabajando solo entre las 4 aerolíneas más grandes. Estoy seguro de que hay un cierto escenario común de cómo llegaron allí. ¿Quizás la FAA compila algún tipo de estadística?
Por lo que sé, eso no es algo de lo que la FAA realiza un seguimiento (sin embargo, NBAA o ALPA podrían realizar un seguimiento de esto). Es posible que podamos asustarlo con un número, pero solo como advertencia general, esperaría barras de error bastante amplias. cualquier número que te demos.
No sé cuál es el promedio, pero el mínimo es $ 0 y 0 horas : puede ser contratado como piloto en prácticas sin experiencia.
@RedGrittyBrick no en los EE. UU. El único entrenamiento de piloto de $0 costo 0 tiempo es cortesía de la USAF, pero no lo caracterizaría como un viaje gratis.

Respuestas (1)

La distribución de cómo los pilotos llegan a las mayores es bimodal.

Si puede obtener un puesto de piloto militar y dar de 4 a 10 años a la USAF, puede obtener un ATP de la FAA y comenzar a entrevistarse en cualquier especialidad que esté contratando y tener a sus ex-compañeros militares en la junta de contratación. Gran manera de entrar en FedEx o UPS. Esto cuesta unos cuantos grandes para su ATP, pero eso es todo.

Si no puede obtener un espacio militar, llegar al punto en el que puede instruir de la nada puede variar enormemente en costo. Los programas de entrenamiento de vuelo acelerado harán esto por alrededor de $70,000. A continuación, instruye hasta que llega a los 135 minutos y hace eso o instruye. En este punto, ya no debería estar pagando por el tiempo. Cuando se suba a un regional, se sentará en el asiento correcto durante algunos o muchos años y luego ascenderá. Después de aproximadamente 1,5 a 2 años en el asiento izquierdo, tendrá los requisitos mínimos para postularse en una especialidad.

Tu respuesta es todavía un poco vaga. El camino militar está bastante claro, pero me gustaría ver cifras más específicas para el civil. ¿Los $70,000 incluyen todo o hay más pagos? ¿Qué es "unos pocos a muchos años" en promedio - 1/5/10 años?
Es difícil ser más claro que eso, el costo de 0 a Comm/CFI depende completamente de qué tan rápido quiera hacerlo y dónde elija hacerlo. La cifra de 70k proviene de los programas acelerados que incluyen entrenamiento múltiple, lo que será beneficioso cuando llegue el momento de ascender, pero aumenta considerablemente el costo del entrenamiento. Del mismo modo, "pocos a muchos años" depende del clima laboral, el estado de la industria y las necesidades de la empresa. Ser contratado en el momento adecuado y podría ser de 2 años. Que te contraten en un mal momento, pueden ser 10 o más.
Para agregar a lo anterior, ascendí de categoría entre 2,5 y 3 años en el asiento derecho, pero estuve en la última clase de ascenso durante casi 2 años. Entonces, la diferencia en la fecha de contratación por solo 2 semanas se tradujo en 3 frente a 5 años en el puesto correcto. es volátil
¿Cuál es el costo/plazo promedio para obtener un trabajo de piloto en una de las principales aerolíneas de pasajeros en los EE. UU.?
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