La cadena cae entre los platos del desviador delantero al cambiar del plato grande al pequeño

El problema que tengo es que en la nueva bicicleta que estoy buscando comprar me enfrento a lo siguiente:

  • la cadena cae entre los 2 platos del desviador delantero al pasar del plato grande al pequeño (ver también imagen adjunta).
    • esto sucede casi todo el tiempo al tener el cambio trasero en las marchas 9 a 6 (las más alejadas de la rueda).
    • en las marchas 5 a 1 (las que están más cerca de la rueda), funciona bien la mayor parte del tiempo.
    • Además, esto sucede principalmente al cambiar de marcha mientras se conduce la bicicleta, no tanto cuando la bicicleta está en el soporte para bicicletas.
  • por último, pero no menos importante, la cadena nunca se cae entre los platos cuando se cambia del plato pequeño al grande.

Algunos de los vendedores me dijeron que esto sucede debido al uso de los engranajes 9-6 en el desviador trasero, y que uno no debe cambiar al plato más pequeño cuando está en esos engranajes.

¿Es este un comportamiento normal para una bicicleta nueva? ¿Cuál puede ser la causa principal de esto y cómo se puede solucionar?

Por lo que sé, esto nunca debería suceder sin importar qué combinación de engranajes se esté utilizando. Y sospecho que el problema está en las bielas, donde la distancia entre los 2 platos es unos milímetros más grande de lo necesario, o en la propia cadena.

El modelo que busco es Trek Zektor 2 con las siguientes especificaciones:

Shift Levers: Shimano Sora
Front Derailleur: Shimano 105
Rear Derailleur: Shimano Sora
Crankset: FSA Vero 50/34T
Rear Cogs: 9-speed

la cadena se cae entre los 2 platos

Actualización (2019-04-16) : la tienda ordenó una bicicleta nueva, exactamente del mismo modelo, y esta cambia perfectamente bien, la cadena nunca se cae entre los 2 platos. Todo es igual en la bicicleta, excepto 2 componentes: el FD ahora es Shimano Sora (en lugar de Shimano 105), y la cadena es una Shimano HG53 de 9 velocidades (en lugar de Shimano HG54 de 10 velocidades). Por lo tanto, resulta que el problema se debió a que la cadena era demasiado estrecha para el resto de la configuración.

¿Cómo es el largo de tu cadena? ¿Puedes agregar una foto clara de la bicicleta en grande/grande desde el lado derecho?
Sospecho que la cadena es demasiado estrecha o que los platos tienen los espaciadores incorrectos entre ellos.
Daniel sí, esa cadena me recuerda a la cadena shimano de 10 velocidades que tengo en mi bicicleta. Buena cadena pero más estrecha que una cadena de 9 velocidades. @chrisdev, ¿quizás pueda decirnos o fotografiar las marcas en el otro lado de la cadena?
@Criggie, al menos visualmente, la cadena parece estar de pie correctamente, no parece ni demasiado larga ni demasiado corta. Puedo pasar por la tienda en 1 o 2 días, y agregar una nueva foto.
@DanielRHicks & Swifty Recuerdo que en la cadena estaba escrito Shimano HG, le echaré otro vistazo cuando pase por la tienda. Lo interesante de esta bicicleta es que en el sitio web oficial de Trek se describió que la bicicleta tenía 8 marchas en la parte trasera con un Shimano Claris RD en lugar de Sora. ¿Quizás esto explica las incompatibilidades entre los componentes?
usando los engranajes 9-6 en el desviador trasero, y que uno no debe cambiar al plato más pequeño cuando está en esos engranajes Busque otra tienda de bicicletas. El atascamiento de la cadena entre los platos es un problema real y peligroso que puede provocar una caída. No importa en qué marcha suceda, porque la cadena simplemente no debería poder meterse entre los platos, y si puede llegar allí, puede llegar allí sin importar en qué marcha estés. Seré franco. - la persona que te dijo eso es un idiota al que no se le debe permitir mirar una bicicleta y mucho menos venderla o repararla.
(continuación) Imagínese lo que sucede si está pedaleando con fuerza, yendo rápido, en un grupo de otros ciclistas, y la cadena se atasca entre los platos y le impide por completo poder pedalear porque se atasca con mucha fuerza. ¿Alguien que trabaja en la tienda que te vendió una bicicleta que puede hacer eso y no reconoce de inmediato el peligro en el que potencialmente te ha puesto?
No tiene sentido teorizar sobre por qué esta bicicleta en particular tiene un problema. Hay muchas bicicletas de nivel Claris y Sora disponibles. Solo lleva tu dinero a otra parte.
@AndrewHenle cierto, cuanto más pienso en esto, más peligroso se vuelve. Especialmente porque una de las razones por las que mencioné este problema, y ​​no solo pasar a otra bicicleta (o tienda de bicicletas) es porque, según tengo entendido, esta debería ser una entrada sólida a la bicicleta híbrida promedio.
@ArgentiApparatus la historia detrás es un poco más larga, de hecho ya pagué la bicicleta, el precio de la bicicleta era y actualmente es de 750 EUR. Sin embargo lo compré el día de la apertura de la tienda cuando tenían un precio especial de 450 EUR. Todavía tengo la opción de recuperar mi dinero, ya que aún no recibí la bicicleta, sin embargo, prefiero entender el problema y hacer que la tienda de bicicletas repare o reemplace lo que sea que esté causando el problema. Aunque aquí la culpa supongo que la tiene el productor de la bici, es decir, Trek.
Aunque no debe usar ciertas combinaciones de engranajes, TODOS los engranajes deben engranar correctamente. Y la primera afirmación ni siquiera es del todo cierta, ya que muchos profesionales lo hacen.
Actualización : la tienda ordenó una bicicleta nueva, exactamente del mismo modelo, y esta cambia perfectamente bien, la cadena nunca se cae entre los 2 platos. Todo es igual en la bicicleta, excepto 2 componentes: el FD ahora es Shimano Sora (en lugar de Shimano 105), y la cadena es una Shimano HG53 de 9 velocidades (en lugar de Shimano HG54 de 10 velocidades). Por lo tanto, resulta que el problema se debió a que la cadena era demasiado estrecha para el resto de la configuración, como sospechaban @DanielRHicks y Swifty. Si formula eso como una respuesta, lo aceptaré.
@ChrisDev, eres libre y te animamos a escribir una respuesta y aceptarla como correcta. Estuvimos especulando un poco sin información completa, pero te hemos ayudado en tu camino. Me alegro de que esté resuelto y sea seguro ahora y es bueno saber de usted un OP cuando se resuelva
@Swifty Seguiré adelante y aceptaré la respuesta de Argenti, ya que fue muy útil junto con sus comentarios.

Respuestas (1)

Esto no es normal. Las bicicletas modernas no deben tirar la cadena de los anillos, ya sea por fuera, por dentro o entre los anillos al cambiar de marcha.

El desviador delantero probablemente esté mal configurado. No dejes que el personal de la tienda de bicicletas te diga que es normal. Tienes una opción aquí, así que solo compra una bicicleta que funcione desde el principio.

Es cierto que no desea tener cadenas cruzadas: en el plato más grande y la mitad interna del casete o en el plato más pequeño y la mitad externa del casete. Eso ejerce una tensión y un desgaste adicionales en la cadena, pero la cadena no debe salirse si olvida seguir esta regla.

Gracias por confirmar que la cadena nunca debe salirse sin importar la combinación de engranajes que se use. Teniendo en cuenta esto, asumo que a una tienda de bicicletas ni siquiera se le debería permitir vender bicicletas nuevas con problemas que pueden convertirse en un problema grave al andar en bicicleta en el tráfico. Los muchachos de la tienda intentaron jugar con el FD durante más de 15 minutos, sin embargo, eso no pareció ayudar ya que la cadena estaba cayendo entre los 2 platos y no fuera de ellos.
@ChrisDev Cuando se trata de bicicletas, nunca suponga que cualquier pieza nueva es realmente apta para la carretera. He visto piezas tan críticas como potencias que no encajaban en el diseño. El problema es que la pieza promedio de una bicicleta, especialmente cuando está integrada en una BSO, rara vez ve más de 100 km de uso en toda su vida. Ese es probablemente el mercado principal para el que se construyen estos productos de mierda. Los ciclistas incondicionales como muchos de nosotros, entusiastas de Bicycle Stackexchange, que recorren fácilmente más de 5000 km por año, son raros y simplemente no son el grupo objetivo de los fabricantes de BSO.
@cmaster una bicicleta con Claris o Sora no debería ser una BSO, ese es el trabajo de Tourney. Espero que estos grupos cambien de manera confiable, si no sin problemas
@ArgentiApparatus Mi comentario fue genérico sobre la calidad de las piezas nuevas de bicicletas, y no estaba dirigido a la bicicleta, las piezas o el fabricante relacionado con esta pregunta.
BSO = Objeto con forma de bicicleta. Gracias @cmaster. Acabo de aprender un nuevo término, supongo que esas bicicletas de supermercado suelen ser BSO con un precio de menos de 300 EUR/USD.
Este parece improvisado con diferentes partes, como 105 FD y Sora RD. ¡Sal de ese trato y de esa tienda! No estoy seguro de si es un Trek original.
@ChrisDev Cuando construyes una bicicleta a partir de partes, esa es aproximadamente la cantidad que tienes que planificar para todas las partes económicas como el manillar, los neumáticos, la tija del sillín, el sillín, los frenos, etc. A eso todavía tienes que agregar al menos el cuadro y transmisión... La goma de las ruedas ya está entre 80 y 90 euros si quieres calidad.
La cadena cae entre los platos del desviador delantero al cambiar del plato grande al pequeño
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