Importancia de volver a apretar las tuercas de seguridad

Acabo de poner un nuevo juego de neumáticos en mi Honda CRV. Las tuercas de seguridad se apretaron a 80 ft/lb (especificaciones del fabricante). El instalador me dijo que volviera a apretar las tuercas después de 50 millas.

Si las tuercas de las ruedas ya estaban configuradas según las especificaciones del fabricante, ¿debería volver a apretarlas?

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volver a apretar es principalmente importante con llantas de aleación que tienen tuercas de asiento planas. Creo que es extremadamente raro / inexistente para las ruedas OEM modernas, pero si tiene aleaciones del mercado de accesorios, ese puede ser el caso. Por supuesto que no está de más comprobarlo.

Respuestas (1)

Es solo una doble verificación para asegurarse de que la rueda no se haya asentado en la llanta. Si es así, aunque sea un poco, las orejetas pueden soltarse con el tiempo. Al volver a apretar las orejetas, reduce en gran medida la posibilidad de que suceda. Si tiene una llave dinamométrica y el casquillo adecuado, puede hacerlo usted mismo.

Para ser honesto contigo, no confío en el torque que los muchachos del taller pusieron en las ruedas en primer lugar. Muchos son cambiadores de llantas de nivel de entrada que no tienen idea de cómo operar correctamente una llave dinamométrica (si es que usan una en primer lugar). Aflojo las orejetas y vuelvo a apretar correctamente solo para asegurarme. La mayoría de estos muchachos no le faltan torque a nada, por lo general le exceden el torque... bastante.

es divertido, ves a la gente disparando tuercas de rueda con un impacto de 1/2”, dar varias vueltas y luego sacar la llave dinamométrica.
¿No usan la mayoría de las grandes tiendas las barras de torsión de impacto ahora que simplemente se ajustan a la pistola de impacto?
@ JPhi1618 - Lo hacen, pero realmente no son tan buenos. Te atrapan en el vecindario, pero no tan bien como una llave dinamométrica. Incluso cuando he visto a personas usar una llave dinamométrica, no saben lo que están haciendo y aprietan demasiado las orejetas. La próxima vez que cambie sus llantas, mire lo que hacen y no se concentre en "solo un tipo". Algunos de ellos podrían estar haciéndolo bien, pero he descubierto que es impredecible. Simplemente no confío en ellos.
También lo he visto @Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, golpean el punto de ruptura en la llave y siguen apretando de todos modos.
es posible usar una llave de impacto para girar las tuercas sin apretarlas demasiado. Por supuesto, cuando regresa con la llave dinamométrica, deben girar un poco antes de alcanzar el par correcto, de lo contrario, no tiene forma de saber si son correctos o si están demasiado apretados.
@agentp - Absolutamente.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 ¡Gracias por responder! ¿Cómo puedo saber "la rueda no se ha asentado en la llanta"? ¿Qué llave dinamométrica y vaso me recomiendan? Lo aprecio. Un novato automático total aquí. :[
@Dombey: bueno, si estuviera aquí en los Estados Unidos, podría obtener una llave dinamométrica muy económica pero confiable de Harbor Freight . No sé si tienen algo así como "Norte de Noruega". Necesitará una llave dinamométrica que pueda alcanzar al menos 80 lb-ft de torsión, que probablemente sea una llave de 1/2". Luego necesitará un dado que se ajuste a las orejetas. Probablemente también necesite una llave de 5 " extensión. Para que esto sea más fácil, busque a un amigo que tenga las herramientas que pueda prestarle y le muestre cómo usarlas.
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