Aquí está mi situación:
¿Hay desventajas significativas en correr con llantas de diferentes marcas, siempre que cada llanta tenga exactamente las mismas dimensiones, recomendación de presión, clasificación de velocidad, etc.?
Creo que el neumático Primacy es definitivamente de mayor calidad: tiene calificaciones mucho mejores para el ruido de la carretera, la comodidad y la durabilidad. Pero no estoy seguro de si es un problema de seguridad, control, rendimiento o confiabilidad correr con llantas de diferentes fabricantes, donde una llanta es diferente en los patrones de la banda de rodadura que el resto (aparte de los patrones de la banda de rodadura y la dureza percibida del caucho, el El neumático Primacy es esencialmente el mismo que los demás).
Si alguien identifica un problema real con esta configuración, probablemente reemplazaré mis neumáticos OEM con los mismos neumáticos Primacy antes de que mi concesionario me recomiende que reemplace mis neumáticos OEM debido al desgaste de las bandas de rodadura. Pero si esta es una configuración fundamentalmente sólida, y el único inconveniente es que mis llantas tendrán diferentes niveles de desgaste debido a la diferencia en el kilometraje, entonces correré con mi configuración actual y toleraré el ruido inferior de la carretera de las llantas OEM.
Depende de a quién le preguntes. Cualquier tienda de neumáticos dirá que sí, afecta el manejo y el frenado. Y lo hará.
¿Pero en qué grado? Poco. Si la vida útil de la banda de rodadura de todos los neumáticos es similar, las clasificaciones similares, etc., puede reducir esto. Aún así, los diferentes patrones de la banda de rodadura provocarán un manejo diferente. Bajo la lluvia, quizás un neumático sea menos efectivo que los otros para limpiar el agua.
¿Importante? Probablemente no. Yo no me preocuparía por eso. El patrón diferente de la banda de rodadura me molestaría más como un defecto cosmético que cualquier cambio probablemente indetectable en el manejo.
Mucho de esto depende de dónde y cómo conduzca; para una conducción normal en la calle, no estaría demasiado preocupado. Habrá un ligero desequilibrio en el agarre en la parte trasera que podría afectar un poco el frenado (pero tenga en cuenta que las ruedas delanteras contribuyen aproximadamente en un 70 % al esfuerzo total de frenado) y habrá una ligera diferencia en el agarre entre ambos lados de el coche. Para ser honesto, si nota que durante la conducción en la calle, es posible que desee reducir la velocidad más cerca de las velocidades legales :).
Si haces Autocross o rastreas el auto, es un juego de pelota completamente diferente. En ese caso, querrás reemplazar al menos el otro neumático trasero ya que dependes mucho más de un agarre equilibrado.
Esto es lo que recomendaría, mueva el Michelin a la llanta de refacción y coloque la refacción en el vehículo en su lugar, ya que generalmente es de la misma marca que la que está en cada esquina de fábrica.
Kromster