Acabo de comprar un nuevo Honda Fit 2011 y mientras lo conducía a casa desde el concesionario, noté que había una pequeña luz en el tablero que decía "TPMS". Cuando llegué a casa, consulté el manual del propietario y aprendí que este acrónimo significa "Sistema de monitoreo de presión de llantas", y que la luz encendida indica que hay un problema con el sistema. (Hay un indicador diferente que se enciende si la presión en una llanta en particular es baja).
La presión real de los neumáticos estaba bien y no había ningún problema visible con los neumáticos, así que llamé al distribuidor para preguntar sobre la luz indicadora y me dijeron que es bastante común que los sensores TPMS funcionen mal en climas fríos, en cuyo caso simplemente debe ser reiniciado por el distribuidor. De todos modos, tengo programado llevar el automóvil al concesionario esta semana para que le instalen algunas opciones, pero dado que es un automóvil nuevo que probablemente planee conservar durante mucho tiempo, tengo curiosidad por saber si este realmente es un problema común y trivial o si es algo que debería preocuparme y presionar para que se solucione. Vivo en Colorado y si bien ese día hizo frío (creo que fue alrededor de 25-35F), ciertamente no es inusual que haga tanto frío o más frío aquí muchos días al año.
No sé si es común que funcionen mal, pero suponiendo que no haya fugas en su llanta, la presión a 25F es aproximadamente un 10% más baja que a 70F, lo que probablemente sea suficiente para activar el sensor.
Tengo un BMW con TPMS y cada vez que las temperaturas bajan rápidamente, la luz se enciende en mi tablero. Si la caída de temperatura es temporal y las cosas vuelven a calentarse más adelante en la semana, la luz a menudo se apagará por sí sola. Si ese no es el caso, suelo rellenar los neumáticos con aire y eso también resuelve el problema.
El TPMS en mi Subaru Forester 2008 usa sensores conectados a los vástagos de las válvulas. El número de pieza OEM es 28103AG01C. Cada uno tiene un transmisor de radio incorporado, que funciona a 315 MHz, alimentado por una batería integrada que envía señales codificadas a un recibidor en el automóvil. El sensor también tiene un detector de movimiento y se apaga cuando la rueda no se mueve para ahorrar batería.
Ya sea que la presión de los neumáticos sea baja, que la batería del sensor esté baja o que no haya una señal de una o más ruedas, se encenderá la luz del tablero. En climas muy fríos, las baterías integradas en estos sensores tienen un rendimiento reducido, por lo que pueden activar una alarma incluso si la presión de los neumáticos es perfecta.
Siempre es una buena idea revisar periódicamente la presión de los neumáticos. Si la luz se enciende cuando hace mucho frío, verifique la presión de las llantas. Si están bien, espere a que suba la temperatura. Si la luz del TPMS permanece encendida, hay un problema en el sistema. Un asesor de llantas me dijo que las baterías de estos sensores duran aproximadamente 10 años, por lo que si tiene que reemplazar una (y ha tenido el automóvil durante aproximadamente 10 años y planea conservarlo), también puede reemplazar los cuatro. . Las piezas cuestan entre $40 y $75 cada una (es decir, multiplicado por 4 para las 4 ruedas), dependiendo de dónde las compre, más la mano de obra de instalación, que requiere desmontar y volver a montar cada neumático, por lo que no es una reparación barata.
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tim lara