Horquilla delantera doblada en una bicicleta

Hay una YAMAHA FZ16-S del 2009 de mi propiedad que estoy pensando en comprar. Tiene una horquilla ligeramente torcida y doblada (probablemente causada por un accidente). Solo es aparente cuando lo montas un rato. Al presionar con fuerza la suspensión delantera, se pueden ver pequeñas cantidades de aceite en las patas de la horquilla (¿el sello está comprometido?). Lo he llevado a algunos mecánicos que lo han confirmado.
Creo que se puede arreglar desmontándolo y enderezándolo con una prensa hidráulica .
Aunque el costo de hacer esto es miserable, he recibido diferentes opiniones de diferentes mecánicos sobre el grado de éxito de esta operación.
La integridad del cuadro y la seguridad son primordiales para mí y tengo la intención de montar esta bicicleta en largas distancias.
Me gustaría saber los detalles del proceso de enderezamiento de horquillas (si existen diferentes enfoques y procedimientos?) y recomendaciones generales para realizar este proceso/discernir si es irreparable.

Dudo que pueda enderezarlo correctamente o lo suficientemente bien como para reparar la fuga del sello. Es posible que pueda recoger un juego de horquillas usadas en eBay (hay otros sitios de subastas disponibles) o, alternativamente, puede comprar un juego de puntales de horquilla solamente (las partes cromadas) y reemplazarlos.
Personalmente, me mantendría alejado de él: si sabe que ha tenido un accidente y no se reparó correctamente, ¿qué otros daños podrían haberse causado y pasado por alto? grietas en el marco, etc.
Haría de esta una respuesta larga e irrelevante y, con suerte, divertida si tuviera tiempo. No tengo adjunto un breve e irrelevante comentario en lugar de |. Hace mucho tiempo, en un (no Yamaha noy FZ16) Jawa (!) no pudo tomar una curva de grava en un camino de montaña y golpeó una valla de seguridad. Extremo de la horquilla doblado hacia la derecha del eje (perno de presión en el extremo sin perilla). Retire la horquilla. Haz autostop hasta la siguiente ciudad. Juego de gasolina prestado. Calentar y martillar, etc. recto-ISH. Hacer autostop de vuelta. Vuelva a montar. MUY retorcido, pero "montable". Continúe hasta el valle fuera de la carretera y pase 2 días montando senderos. Regresa a casa, unas 100 millas. Sobre todo allí y un policía ...
... me avisa. Tut tut. Peligroso imposible de montar, etc. Emite un aviso especial que declara que la bicicleta no es apta para circular por carretera. "Hacía mucho tiempo que no tenía que emitir uno de estos", dice. Relativamente afable, pero también me emitió una multa por conducir un vehículo en un estado no apto para estar en la carretera. Al regresar, escribió y contó una historia, contó de 2 días. trailriding, etc. Tal vez algunas fotos. Noté que en realidad era bastante seguro a pesar de las apariencias, como lo demostró mi historia. ¡Estuvieron de acuerdo! - y me dejaron ir. Creo que descarté la bicicleta para piezas :-). bien" [VBG]. (Sí. La historia es cierta).
@NickC ¡gran indicación! Afortunadamente tengo la bicicleta por unos días para su inspección.

Respuestas (2)

Enderezamiento de horquillas

Proceso

  • Se quitan el deslizador y la válvula de aceite interna.
  • El montante (tubo interior de la horquilla) se coloca sobre bloques en V
  • Se utiliza un indicador de cuadrante para detectar la deflexión a medida que se gira el montante
  • Una vez que se comprende la deflexión, se usa una prensa hidráulica para doblar el puntal de regreso a su estado original.
  • El proceso de medición y doblado con la prensa se repite hasta que se pueda detectar una cantidad mínima de deflexión

Riesgo

El montante se ha estirado repetidamente y ha sufrido suficientes ciclos de tensión como para degradar la integridad del tubo. Esto, obviamente, es indeseable. Esto se puede detectar lubricando ligeramente el tubo y pasando la mano arriba y abajo del tubo para detectar anomalías en la superficie. Cualquier anomalía en la superficie del puntal dará como resultado problemas continuos con el sello de la horquilla. A medida que el sello de la horquilla pasa por la superficie anómala, degradará rápidamente el sello o permitirá que pase el aceite, lo que provocará fugas de aceite que pueden afectar el rotor del freno o la superficie del neumático, lo que, en ambos casos, podría convertirse en un problema de seguridad para el ciclista. .

Opinión

Personalmente he enderezado muchos montantes en tiendas y en casa con excelentes resultados. Otra vía de remediación es simplemente reemplazar el puntal Y los cojinetes lisos dentro del deslizador.

  • Sí, su sello de aceite está roto, arréglelo lo antes posible.
  • La flexión de la horquilla en la FZ-S es un problema muy común, aunque es una horquilla de 43 mm que se dobla con bastante facilidad, por lo que una ligera flexión podría deberse a conducir rápido en un bache o un accidente como usted dice.
  • Hay dos cosas que puedes hacer para esta situación.
  • Sí, puede arreglarlo, pero aún se notará (si conoce a alguien que lo haga, entonces podría ser casi perfecto, de lo contrario, aún tendrá una pequeña curva) Estas ligeras curvas no afectarán mucho su conducción diaria y definitivamente no deberían causar ninguna cuestiones de seguridad ya que no es una moto rápida.
  • Si estás muy preocupado y quieres un manillar perfectamente recto, entonces tienes que ser amigo del tipo con la prensa hidráulica o ignorar esta bicicleta.
  • En cuanto a cómo se quitan las curvas de la horquilla, diferentes talleres usan diferentes máquinas, por ejemplo, la mayoría de las tiendas (indias) usan un pistón hidráulico rudimentario con un pivote y una inspección manual de las horquillas enderezando lentamente, esta es la forma más económica de hacerlo y, por lo tanto, causa menos precisión.

Editar: también consideraría reemplazar todo el conjunto de horquillas, lo que resolvería todo este problema de una vez por todas.

Esta fue una gran información. Y sí, he notado esto con los FZ16 entre las pocas personas que conozco que lo han tenido.
Horquilla delantera doblada en una bicicleta
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