Horquillas delanteras de motocicleta: tubo de la horquilla atascado en el tubo inferior; sonido metálico al intentar quitarlo
Jaime
Estoy reconstruyendo las horquillas de mi proyecto de bicicleta CB400 [convirtiéndome en una street tracker ;)]
El proceso del manual es bastante sencillo:
1) Retire los tornillos de la horquilla delantera y drene el aceite.
2) Con cada parte inferior de la horquilla sostenida en un tornillo de banco, retire el perno de cabeza hueca con la llave de mano Allan y separe el tubo de la caja inferior.
3) Retire el sello antipolvo de la horquilla delantera, el anillo elástico de 48 mm y el sello de aceite.
Un tenedor se separó sin problemas. Retiré el perno inferior que pasa y se conecta a la pieza de bloqueo de aceite, drené el aceite y deslicé el tubo de la horquilla de la caja inferior.
El otro tenedor, por alguna razón, llega a un punto cuando se desliza hacia afuera para separar las dos piezas y simplemente "golpea" y no avanza más. He usado un poco de fuerza y nada. Es como si se estuviera atascando en algo/golpeando algo. Por lo que puedo ver, la pieza de bloqueo de aceite todavía está en la parte inferior de la horquilla, por lo que no debería ser así. No puedo pensar en nada más que lo esté obstruyendo.
¿Alguna idea de si esto había sucedido antes?
Gracias por adelantado.
Respuestas (1)
Mac
No sé sobre la horquilla de la CB400 en particular, pero en algunas horquillas los casquillos no encajan entre sí para permitir una fácil extracción del montante ("tubería" 6 en el diagrama) del deslizador ("carcasa", 19 en el diagrama) . Aquí hay un diagrama de partzilla de una horquilla CB400F.
En algunos BMW con horquillas SHOWA en las que he trabajado, el buje inferior (9, unido al tubo 6) no encaja a través del buje superior instalado (8, presionado en la parte superior de la caja, 19).
La solución es la fuerza. retire el resorte, luego comprima completamente el tubo en la caja, luego saque rápidamente el tubo de la caja. Repita hasta que el buje superior 8 salga de la caja 19. Luego, el tubo se separará de la caja. Esto a menudo se conoce como la técnica del martillo deslizante: está utilizando la tubería como un martillo deslizante para quitar el buje superior. El sello también saldrá (no olvide quitar el circlip 15)
Por supuesto, dado que aquí se involucra una fuerza significativa, debe asegurarse de que este procedimiento se aplique específicamente a su bicicleta. Preguntaría en algunos foros de CB especializados. Estas bicicletas tienen seguidores, estoy seguro de que encontrarás tu respuesta.
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