Oscilación de la velocidad de la motocicleta: ¿cómo puedo resolver el problema?

Solución de problemas de bamboleo de velocidad de motocicleta

La solución de problemas de oscilaciones de velocidad puede implicar mirar un poco. Aquí hay algunos puntos sobre los componentes que necesita verificar en su bicicleta para verificar la integridad y el ensamblaje adecuado.

Alineación de ruedas traseras

Ajuste su cadena correctamente y asegúrese de que la rueda real esté alineada con su parte delantera. Problema común, las ruedas no están alineadas y te sientes estable, luego, a cierta velocidad, obtienes esa oscilación. Ajuste de cadena y alineación de ruedas traseras. Puedes conseguir una de estas herramientas. eso lo ayudará a obtener la alineación adecuada.

Cabezal de dirección y horquillas

• Coloque la parte trasera de la bicicleta en un soporte para bicicletas que levante la parte trasera de la bicicleta a ambos lados del basculante.

• Si obtiene un clic fuera de esta prueba, deberá determinar a través de la sensación si es la horquilla en el control deslizante o el cabezal de dirección. Nunca he visto una fuente de bamboleo de velocidad en el control deslizante y el puntal, pero he oído hablar de eso.

• Tome la parte inferior de las horquillas delanteras y tire de la bicicleta hacia usted y luego empújela lo más rápido posible. Está tratando de sentir un clic en el cabezal de dirección.

• Si siente un clic, apriete la tuerca de la llave de la dirección según las especificaciones de fábrica. Si aún hace clic, reemplace el cojinete del cabezal de dirección Y la pista. No escatimes, es difícil sacar la carrera si lo haces mal. Toque alrededor del borde desde el interior con un toque prolongado. Lenta y suavemente. Si tiene que golpearlo para sacarlo, dañará el marco. Suave y fácil.

basculante

La mayoría de los bamboleos de velocidad comienzan aquí por extraño que parezca. He solucionado más problemas de oscilación de velocidad en el basculante que en el cabezal de dirección. Por lo general, debido a que el rodamiento de agujas está mal, les entra agua, lo cual tiene sentido. Están más cerca de la carretera.

• Pídale a alguien que sostenga el freno delantero o use una brida en la palanca del freno para bloquear la rueda delantera. Tome cualquier lado del basculante y muévalo de lado a lado. Un mejor método sería usar amarres fuera del manillar y asegurar la bicicleta a un banco de bicicleta o al suelo y apretarlos a aproximadamente la mitad del recorrido de las horquillas. Levanta la bicicleta debajo del cárter de aceite de modo que la rueda trasera quede levantada del suelo. Intente mover el brazo oscilante lateralmente tirando del lado izquierdo y empujando del lado derecho. Tire, empuje, tire, empuje... Escuche el clic. En el mejor de los casos, quitas el impacto y lo haces. Luego hazlo de lado a lado.

• Una de dos cosas.
  1 El eje del basculante no está apretado correctamente, lo que permite que el basculante se mueva hacia adelante y hacia atrás en el marco del eje. Asegúrese de que las tapas de los extremos estén colocadas. Ocupan unos 3-4 mm de juego. Si no están allí, consigue algunos y ponlos.
  2 Estírese hacia delante y agarre el punto que cierra el motor en el basculante y empuje para comprobar los cojinetes de agujas. Si escucha un clic, eso es todo. Reemplace los cojinetes de agujas.

• Recomiendo quitar el eje del basculante e inspeccionar visualmente los cojinetes. Son propensos a sufrir daños por agua y, viendo que tu bicicleta tiene ahora 10 años, no me sorprendería.

Cojinetes de las ruedas

Misma prueba diferente eje. Empuje las horquillas completamente hacia la derecha y agarre la rueda mientras alguien sujeta las horquillas contra los topes. Trate de obtener un clic fuera de ellos. Lo sentirás, pero lo más probable es que no lo escuches. Haz las dos ruedas. Asegúrese de obtener suficiente apalancamiento para sentir el clic. Puede presionar la parte delantera del volante en su punto más alejado del motor en el tope de la dirección y presionar, soltar, presionar, soltar en cualquier tope para detectar el clic. Si tiene un poco de juego, reemplace los rodamientos de las ruedas. De hecho, si se usa, reemplácelos de todos modos. son baratos Sin embargo, pruébelos primero para saber el estado de ellos y si está progresando.

Juego de ruedas en el eje

Pon a prueba tu juego lateral. Pon la rueda delantera en el aire y mira si consigues juego lateral, haz lo mismo con la trasera. Si obtiene alguno, entonces las ruedas no se han asegurado correctamente. Tiene el estilo de sujeción del eje, así que siga el procedimiento para centrar correctamente la rueda delantera si se encuentra con esto. Es muy común. Haz lo mismo con la parte trasera. Si tiene juego lateral, realice el procedimiento de ajuste para su cadena y vuelva a probar.

Si aún tiene juego, debe medir la longitud de los bujes y asegurarse de que sean los adecuados para su bicicleta. A la gente le encanta usar casquillos SV, TL y GSXR 1000 en el 600. Probablemente por comprar casquillos en desguaces. Use su manual de taller que compró para longitudes.

Compraste un manual de taller oficial de Suzuki, ¿verdad?

Neumáticos

Si tiene partes planas, si no son redondas, especialmente en la parte trasera, puede ser propenso a sufrir oscilaciones de velocidad. No juegues con neumáticos viejos. Obtener nuevos y tenerlos equilibrados. El equilibrio de burbujas está bien. Yo tengo uno en casa y nunca he tenido ningún problema. Si necesita asesoramiento sobre neumáticos, haga otra pregunta.

Solo horquillas

Verifique el torque en los pernos de presión de la abrazadera triple para el árbol triple superior e inferior. Los pernos sueltos allí pueden causar algunas oscilaciones de velocidad terribles. Lo único acerca de este tipo de oscilaciones de velocidad es que generalmente ocurren bajo un frenado moderado en barredoras de alta velocidad. No quieres ese porque la recuperación a menudo se pierde en la bicicleta. ¿Por qué no cambiar los sellos ya que esta cosa tiene 10 años? Puede cambiar el aceite de la horquilla E inspeccionar los bujes al mismo tiempo. Lo sé, es una gran idea.

Amortiguador de dirección

Usted indicó que no cambió nada. Eso significa una cosa, la fuente está en otra parte. Tienes un ajuste al final. Es un dial. En el sentido de las agujas del reloj es más amortiguación, el contador es menos.

Quítelo y empuje el eje dentro del cuerpo y sáquelo. Si da resistencia está bien. Si siente puntos sin resistencia cuando tira del eje hacia adentro y hacia afuera, entonces tiene aire. Solicite un kit de reconstrucción o, mejor aún, envíelo. Son difíciles de reconstruir si no tienes las herramientas, no puedes entrarle aire.

Recomendaciones

Si fuera mi bicicleta, la desarmaría, inspeccionaría visualmente todos los cojinetes, reemplazaría los cojinetes y las pistas según sea necesario, limpiaría y lubricaría todos los componentes de la suspensión. Esto es sólo parte del proceso para mí. Te sugiero que tomes el fin de semana y hagas lo mismo. Vale la pena y, como resultado, llegas a conocer tu bicicleta más íntimamente. Pagará dividendos y es proactivo. Piénsalo.

Para resumir, verifique los valores de torque en todos los componentes de suspensión y rueda. Limpie, lubrique y reemplace según sea necesario todos los cojinetes asociados con las ruedas y el chasis. Tome su tiempo. De tus otras publicaciones, tienes otra bicicleta que es bastante bonita. Este puede configurarse un poco mientras lo ordena.

Herramienta especial

Necesita una herramienta especial para quitar los tornillos del basculante. Aquí está.

Especificaciones de par