Motocicleta masticando demasiados neumáticos delanteros

Podría valer la pena verificar si el patrón de desgaste se ve extraño. Escuché que si la rueda está desalineada o desequilibrada, puede causar un desgaste excesivo y distintivo de las llantas. Consulte esta página para obtener un tratamiento bastante completo del desgaste de los neumáticos: http://www.rattlebars.com/tirewear/index.html

Tener la suspensión configurada muy fuerte puede hacer que pase por los neumáticos delanteros más rápido, por lo que frenará mucho, especialmente si solo usa el freno delantero para reducir la velocidad. El uso de una combinación equilibrada de ambos frenos puede ayudar a repartir el desgaste de los neumáticos entre los dos neumáticos, aunque siempre esperaría un poco más de fuerza de frenado en la parte delantera y, por lo tanto, un poco más de desgaste.

Con frecuencia, un motociclista ajustará sus horquillas delanteras hacia arriba o hacia abajo en las abrazaderas triples para cambiar el rumbo y la inclinación de la bicicleta.

Cambiar el avance y la inclinación de una motocicleta puede afectar el manejo del vehículo y cambiar la distribución del peso en las curvas y al frenar.

Aumentar la inclinación hace que la bicicleta sea más estable a velocidades más altas y disminuye la capacidad de respuesta de la entrada de giro en el manillar.

Disminuir la inclinación hace que la bicicleta sea más propensa a oscilaciones de velocidad (en el extremo) y agudiza la capacidad de respuesta de entrada de giro.

Al elevar las horquillas en un conjunto de abrazaderas triples, se distribuirá más peso en la rueda delantera de la motocicleta. Donde el desgaste adicional puede entrar en juego es con el peso adicional. Esto hace que el giro sea mucho más cerrado y requiere menos energía/entrada para realizar el giro. Esto desgastará un neumático mucho más rápido que una configuración de colocación de abrazadera triple/tubo de horquilla opuesta.

Imagen de horquillas levantadas en abrazaderas triples

Si ha hecho esto, levantó las horquillas en las abrazaderas triples, entonces esto puede explicar una mayor tasa de desgaste en su neumático delantero.

Mi propio desgaste por llanta parece dos llantas traseras por cada delantera. Monto mi bicicleta con bastante fuerza y ​​​​freno en las curvas MUY fuerte cuando estoy divirtiéndome. Estoy castigando mi viaje y exprimiendo hasta el último centavo de diversión que puedo sacar de él. (Tenga en cuenta que soy muy conservador en las calles de la ciudad) Así que siento que torturo mis neumáticos tan bien como el siguiente. Además, no hago cosas tontas como romper paradas o hacer caballitos todo el tiempo para dar cuenta del mayor desgaste de las llantas traseras.