Honda Civic 2000 DX, la luz de verificación del motor se enciende pero no da el código OBD

En mi Honda Civic DX 2000, Check Engine Light (CEL) ha estado encendido por un tiempo, así que llevé el auto a AutoZone para que leyeran el código OBD, pero me dijeron que no había ningún código almacenado en la computadora.

Por lo tanto, traté de obtener el código OBD yo mismo haciendo un cortocircuito en los terminales del conector de verificación de servicio (SCC). El SCC se parece al conector pequeño de la siguiente imagen:

scc
(fuente: instructables.com )

De hecho, leí un código OBD antes usando este método antes, así que estoy acortando los terminales SCC correctos.

Sin embargo, las siguientes cosas suceden esta vez.

  1. Cuando giro el interruptor de encendido a la posición I, el CEL se enciende y luego se apaga.

  2. Cuando enciendo el motor, el CEL se apaga primero. Sin embargo, cuando se arranca el motor y luego la velocidad del motor baja un poco, 10 segundos, la luz CEL se enciende y no parpadea en absoluto.

¿Qué podría estar mal?

Respuestas (4)

Si la fotografía adjunta es una fotografía real de su automóvil, entonces el puerto OBD parece estar dividido en dos partes. El conector azul a la derecha de la fotografía debe engancharse en la pieza principal junto con el otro que ya está en su lugar a la izquierda.

Con solo la mitad de un telar conectado, es poco probable que vea ningún código OBD, aunque creo que, sorprendentemente, se usan pocos pines para transmitir códigos de falla.

Compre su propio lector. Mira el lector de bluetooth ELM327. Son alrededor de $20.

Si su luz de control del motor está encendida, el automóvil tenía un código. Para ser honesto, esto suena como un caso de error humano. Afortunadamente, Eric the Car Guy tiene un video sobre cómo obtener códigos de Honda sin un escáner.

Mira el video y asegúrate de que lo estás haciendo correctamente: https://www.youtube.com/watch?v=8M5BaAa6tCM

El parpadeo de Check Engine Light no significa necesariamente que algo ande mal, pero podría ser un buen indicador de que algo está a punto de salir mal . El único problema aquí es no saber cuándo o qué parte está a punto de fallar. Sé que la anticipación de las posibilidades es tan divertida como ver cómo se seca la pintura, así que si yo fuera usted, me tomaría el tiempo para al menos revisar cada uno de sus cilindros y cada inyector de combustible para ver si tiene la chispa completa. Es posible que lo atrape antes de que entre en falla total. Recuerde: cuando compruebe si hay chispa en la bobina o en la tapa del distribuidor; La línea que le brinda el flujo eléctrico más fuerte suele ser la línea que conduce al cilindro que falla.

CEL significa que el motor no se está quemando correctamente y podría significar una docena de cosas. Incluso sin el código OBD, aún podría resolver el misterio observando los síntomas. Normalmente el síntoma es más pronunciado al ralentí. Parece que tendrá que prescindir de la ayuda de OBD II. Reúne más síntomas.

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