¿Hay una conversión de 180HP disponible para un Cessna 172R de 160HP de 2011 con un Garmin G1000?

Recientemente compré un 2011 172R (160HP) con un G1000 en la promesa de los vendedores de que puedo aplicar un interruptor de hélice y STC de entrada de aire modificado para que el motor reducido vuelva a 180HP. Sin embargo, el titular de dicho STC, AirPlains, muestra que el kit solo es aplicable a 172R 1996-2004 sin un G1000. ¿Hay otros fabricantes que puedan aplicar esta conversión en un 172R de modelo posterior, o estoy atascado con mi 160HP?

No puedo responder a su pregunta, pero parece que el kit AirPlains reemplaza el tacómetro y ASI. En un avión G1000, eso probablemente significaría algún tipo de cambio de software, y es probable que Garmin no proporcione uno. Sospecho que el G1000 es el factor limitante, no los sistemas mecánicos.
Error de principiante. Los vendedores de aviones dirán casi cualquier cosa para vender un avión. Nunca jamás tome la palabra de un vendedor. Siempre exija prueba para un reclamo. Sin embargo, no tema, es posible que pueda salirse con la suya con una aprobación de campo. Comuníquese con su FSDO para obtener información sobre lo que requerirán para aprobar un 337.
No es la aprobación el gran problema @acpilot, es el hecho de que el kit no es compatible con el G1000.
@pondlife ahhh eso tiene mucho sentido, ¿por qué no pensé en eso?
Ya @acpilot, tengo mucha suerte de haberlo atrapado antes de que el dinero cambiara de manos. Todavía lo haré porque es una buena oferta a 160 o 180 HP, pero aprendí la lección.

Respuestas (1)

No es una solución, pero miré esto hace un par de años. Tengo un 172R G1000 2005 en una escuela de vuelo y los estudiantes tienden a ir a los aviones de 180 hp, así que investigué la actualización. Descubrí que Cessna hizo un STC para un grupo secuencial limitado de número de serie 172R G1000. Creo que podrían haberse hecho por Embry Riddle, pero no positivo. De hecho, descubrí esto a través de la FAA cuando los llamé sobre una actualización de STC o Field. Llegó al mismo punto que su cadena de correo electrónico. En pocas palabras, se ha hecho. Se puede hacer. Cuando llamé a Cessna sobre los detalles, me dijeron el bloque de SN al que se aplicaba, pero después de eso no quisieron compartir nada. Después de investigar esto nuevamente hoy, hablar con Air Planes (son muy amables y les encantaría poder vender un kit para esto) y recordar mis conversaciones, creo que Voy a hacer algo de excavación de nuevo. Publicaré si encuentro algo Mark - 191CA

¡Muchas gracias, Marcos! Parece que hay un camino, siempre y cuando estés dispuesto a acosar lo suficiente a las personas adecuadas, como de costumbre, jaja. Su respuesta me da energía renovada, trataré de conseguir un Cessna y también le haré saber lo que encuentre. ¡Gracias!
¿Hay una conversión de 180HP disponible para un Cessna 172R de 160HP de 2011 con un Garmin G1000?
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