¿Hay países donde no se investigan todos los accidentes aéreos (incluso si son mortales)?

información de contexto

Me llamó la atención la noticia de este accidente aéreo mortal el 20 de diciembre de 2018 que cobró 8 vidas y aparentemente no se investiga ya que el avión y sus posibles sobrevivientes ni siquiera fueron buscados:

Un Gomair Antonov AN-26 en nombre de la Comisión Central Electoral Nacional Independiente (CENI), matrícula 9S-AGB realizando un vuelo de carga desde Tshikapa a Kinshasa Ndjili (RD Congo) con 7 u 8 tripulantes y material electoral, fue autorizado a descender a 5000 pies en la aproximación a la pista 06 de Ndjili cuando la aeronave desapareció a unas 20 millas náuticas antes de la pista 06 de Kinshasa alrededor de las 10:00 L (09:00 Z). La aeronave fue encontrada aproximadamente 24 horas después en un terreno montañoso (picos que se elevan hasta 700 metros/2300 pies MSL) aproximadamente 19 millas náuticas antes de la pista 06. Los medios locales congoleños informan que las autoridades no iniciaron una búsqueda de la aeronave. La aeronave fue encontrada por casualidad por un lugareño, quien reportó 8 cuerpos entre los restos. ( fuente )

pregunta

¿No están los países obligados al menos (si no por nada más) por los tratados internacionales y las normas de la OACI a

  • realizar operaciones SAR para aeronaves desaparecidas perdidas en su espacio aéreo soberano
  • e investigar la causa del accidente?

¿En qué países los accidentes aéreos mortales pueden carecer de uno o ambos?

alcance

P (de un comentario a continuación): "Hay países que pueden no tener los recursos para realizar su propia investigación de un accidente y pueden solicitar asistencia de otro país".

R: Buen punto. Los países que no están equipados para manejar S&R o investigaciones de accidentes pueden subcontratar voluntariamente uno o ambos a otros países. Para el propósito de esta pregunta, un accidente en el país X investigado por el país X o Y cuenta igualmente como investigado, por lo que mi pregunta NO se trata de esto. Estoy preguntando sobre pasajeros muertos buscados por NADIE y accidentes investigados por NADIE.

Bueno, sí, en países con sociedades civiles no sólidas, se podría decir que este tipo de cosas solo pueden investigarse si el país del fabricante se involucra, porque su autoridad de aviación civil puede no estar equipada.
Tu pregunta es un poco vaga. ¿Investigado por quién? En los EE. UU., los accidentes de aviones militares no son investigados por la NTSB, por ejemplo. Hay países que pueden no tener los recursos para realizar su propia investigación de un accidente y pueden solicitar asistencia de otro país.
Congo es un estado desaparecido. Sus fuerzas de seguridad no tienen recursos ni coordinación para montar una operación de búsqueda y rescate efectiva en este momento.
@JanHudec: si no están equipados, podrían subcontratar/pedir asistencia (ver el comentario de Juan Jiménez)
re: "¿Investigado por quién?" Por cualquiera. En este caso aparentemente nadie buscó el avión. – re: "países que solicitan asistencia" ¡buen punto! Aclararé mi pregunta en consecuencia.
@summerrain, sospecho que está subestimando la situación en la que se encuentra la República Democrática del Congo. La búsqueda, el rescate y la investigación requieren que al menos alguien controle el territorio y pueda garantizar la seguridad de los rescatistas e investigadores. Por lo que leí sobre la República Democrática del Congo, es probable que las fuerzas de seguridad oficiales no lo hagan y la situación es tan complicada que nadie más lo hace tampoco. Además, el vuelo está relacionado con las elecciones atrasadas dos años, no me sorprendería demasiado si fuera un sabotaje y al menos algunos funcionarios se opusieran activamente a tal investigación.
@JanHudec: No lo subestimo, pero en realidad me imagino que esta es la situación en muchos países devastados por la guerra; de ahí esta pregunta.
@summerrain, sí, probablemente lo sea. El problema con los países devastados por la guerra es que la situación cambia rápidamente, por lo que en un momento la investigación puede ser posible y en otro no.
¿A quién va a "tercerizar voluntariamente" la investigación la RDC? ¿Hay un equipo de investigadores experimentados que vendrán a trabajar allí de forma gratuita (teniendo en cuenta que el país tiene importantes problemas de seguridad y salud pública)? ¿Lo harán para cada incidente?
Los investigadores no trabajan por cuenta propia, sino que son empleados y, obviamente, su empleador nacional les paga, incluso en misiones en el extranjero.
@ZachLipton peor aún, ¿quién arriesgaría su vida en una zona de guerra investigando el accidente de un avión sin una buena razón? Las autoridades holandesas de aviación civil lo hicieron en Ucrania después del derribo del MH17 y tuvieron grandes problemas, y estaban allí por invitación del gobierno ucraniano...

Respuestas (1)

A partir de 2017, 191 de los 193 países firmaron el anexo de la OACI y hay 122 autoridades nacionales de aviación , por lo que al menos algunos países carecen de una autoridad de aviación formal seria y, a menudo, buscan ayuda en otras naciones. Es posible que las naciones más pequeñas, devastadas por la guerra o las naciones que no cuentan con las instalaciones de los países del primer mundo, simplemente no tengan la capacidad de proporcionar operaciones SAR. No se trata solo de tener uno o dos helicópteros dando vueltas, sino de tener una tripulación capacitada, un médico de vuelo y un hospital para llevar de regreso a los sobrevivientes potenciales.

Los países no tienen la obligación de proporcionar operaciones SAR y, en general, los tratados internacionales no pueden obligar a ningún país a ofrecer algo así. En algunos casos, los lugares del accidente pueden ser de difícil acceso o estar fuera del rango de rescate práctico en el momento del incidente. En estos casos, puede haber incidentes en los que un país simplemente no puede investigar, ya que puede arriesgar la vida de quienes investigan.

Hay algunas excepciones notables, la FAA brindará ayuda a cualquier investigación que involucre un avión construido en Estados Unidos o que tenga estadounidenses a bordo en cualquier parte del mundo. Esto, por supuesto, suponiendo que se les permita proporcionar dicha ayuda (lo que puede no ser siempre el caso). La FAA también tiene muchas herramientas para recuperar datos de la caja negra y, en muchos casos, las investigaciones extranjeras enviarán la caja negra a las instalaciones de la FAA si carecen de las herramientas de lectura de datos.

No siempre se sabe cuándo o dónde se estrellan los aviones. Esto generalmente se aplica a aeronaves más pequeñas que vuelan VFR desde campos no controlados. En términos generales, es posible no decirle a nadie que vas a volar, salir de noche y estrellarte en un área remota desconocida para cualquiera que estuviste despierto o cuál fue tu ruta de vuelo. En este caso, es posible que no se realice ninguna búsqueda si nadie sabe que la aeronave necesita ser ubicada.

+1 gran respuesta. re: "es posible que no le digas a nadie que vas a volar, salir de noche y estrellarte en un área remota desconocida para cualquiera que estuviste despierto o cuál fue tu ruta de vuelo. En este caso, es posible que no se realice una búsqueda si no uno incluso sabe que es necesario localizar el avión". Ah, OK. Pensé que cada vuelo necesita presentar un plan de vuelo. (Entre otras cosas exactamente para este propósito, de modo que en caso de un accidente los equipos de rescate tengan al menos una ubicación de búsqueda aproximada). ¿Es esto falso?
@summerrain todos los vuelos IFR deben presentarse, pero los vuelos VFR no tienen ningún requisito (aquí en los EE. UU.) para presentar un plan de vuelo.
@summerrain Vea esta pregunta , aunque es solo para EE. UU.
@summerrain vfr, normalmente no se presenta ningún plan de vuelo. Y, por supuesto, en países disfuncionales, un plan archivado puede perderse. Y los aviones son robados.
¿Hay países donde no se investigan todos los accidentes aéreos (incluso si son mortales)?
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