¿Por qué pintar un redondel británico en un lince no británico?

En los últimos años, algunos de los helicópteros Westland Lynx de la Marina portuguesa se han sometido a algún tipo de actualización de mediana edad (MLU) para mejorar sus motores y aviónica. Además, supuestamente, algunos aviadores navales portugueses han recibido capacitación y calificación en estos helicópteros Lynx actualizados. Supuestamente, dicho trabajo tuvo lugar en el sitio de Leonardo en Yeovil , Somerset, Inglaterra, Reino Unido.

Curiosamente, los artículos sobre los eventos antes mencionados muestran fotografías que muestran un medallón británico junto a un medallón portugués en helicópteros Lynx de la Armada portuguesa. La siguiente fotografía corroborará mi afirmación.

Fotografía cortesía de la Armada portuguesa

Pregunta

¿Por qué uno pintaría un redondel británico en un lince no británico?

Por el momento, solo se me ocurre una hipótesis: aunque el avión que se está actualizando pertenece a la Armada portuguesa, los pilotos de prueba son británicos.

Referencias

En helicópteros Lynx portugueses con roundels británicos:

En helicópteros brasileños Lynx con roundels británicos:

Respuestas (1)

Mejor conjetura; las fotos son de los vuelos de reparto en los años 90. El helicóptero de la foto tiene el mismo registro que cuando se entregó por primera vez (ZH583) y no ha estado activo desde entonces.

Actualización: aunque tengo problemas para encontrar una fuente autorizada, parece que el registro resucitó para los vuelos de prueba posteriores a la actualización. Mark Youd ha tomado algunas fotos de ZH583 recientemente (flickr) , se incluyó en la actualización de abril de un sitio llamado " Marcas de aviones militares " y en varios foros de aviones y varios sitios de seguimiento de vuelos (1) (2) puede encontrar múltiples informes de vuelos realizados con el registro original ZH583.

El círculo y el registro son temporales y fáciles de quitar, pero se requerían para los vuelos de prueba en los años 90, así como antes de la entrega posterior a la actualización. Mirando otras fotos verás la matrícula portuguesa en la cola; en su foto, esta área parece estar cubierta para evitar tener una aeronave con dos registros visibles diferentes durante los vuelos de prueba.

En cuanto a su hipótesis; el segundo está totalmente fuera de lugar. Existen muchas barreras para evitar cualquier situación que involucre a un piloto de combate de gatillo fácil, como las reglas predefinidas de enfrentamiento y los procedimientos que siguen los centros de control civiles y militares.

Supongo que el primero está más cerca de la verdad; aunque no he encontrado una fuente para ello, puedo imaginar que sería más fácil para la fábrica y los pilotos de prueba que realizan la actualización y los vuelos de prueba programar y registrar vuelos utilizando los registros del Reino Unido.

Al igual que el (brasileño) ZH962, los Lynxes (¿Linces?) de exportación se sometieron a vuelos de prueba, por ejemplo, en Yeovilton y habrían necesitado seriales militares británicos.
Eliminé mi hipótesis juvenil. Por lo tanto, su penúltimo párrafo ha quedado huérfano.
¿Por qué pintar un redondel británico en un lince no británico?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v