¿Cuál es la curva en la punta de la hoja del nuevo Black Hawk?

Es un barrido de pala, que se utiliza para retrasar los efectos de compresibilidad en la punta de la pala del rotor. De Leishman :

Las puntas de las palas encuentran la presión dinámica más alta y los números de Mach más altos y aquí se producen fuertes vórtices de punta arrastrada.

Los diseños de las puntas de las palas pueden volverse bastante divertidos, pero la punta del UH-60 tiene un barrido recto relativamente simple. Nuevamente de Leishman:

La cantidad de barrido generalmente se mantiene lo suficientemente baja (< 20º) para que no haya acoplamientos de inercia introducidos en la dinámica de la pala por un centro de gravedad hacia atrás o por acoplamientos aerodinámicos causados ​​por un centro de presión más hacia atrás. Un ángulo de barrido constante ofrece simplicidad en el diseño y la construcción, pero puede resultar en acoplamientos torsionales aerodinámicos más altos de lo deseable debido a la ubicación trasera del centro local de sustentación.

Entonces, al retrasar los efectos de compresibilidad en la pala que avanza, el helicóptero puede volar a una velocidad máxima más alta.

¿Podría usarse en hélices de aviones?

Podría, y está siendo utilizado. Esta empresa ofrece hélices de palas en flecha como actualización de la serie King Air. Se ven un poco diferentes porque el barrido hacia atrás de las hélices se inicia mejor en un cuarto de cuerda.

Y el A400 también utiliza hélices de palas en flecha.

El simple retroceso en el rotor del helicóptero es una compensación entre la eficiencia aerodinámica y los costos de producción. La misma compensación permite formas de hélice más complicadas, como en el artículo Wiki para hélices de cimitarra.