¿Por qué el Ka-50 (Hokum) tiene dos rotores principales, uno encima del otro?

¿Por qué el Kamov Ka-50 tiene dos rotores principales? ¿Es este un mejor diseño que uno convencional?

Por favor, haga una pequeña investigación básica antes de preguntar aquí. En este caso, su pregunta ya está respondida en el artículo de Wikipedia sobre este helicóptero en particular. Si hay algo que no entiende en la explicación allí, haga una pregunta al respecto .
@DavidRicherby Si nos negáramos a responder preguntas que ya tienen un artículo relevante de Wikipedia, este sitio sería mucho más pequeño :-) El consenso de la comunidad hasta ahora es que debemos responder tantas preguntas como sea posible, incluso si las respuestas ya están disponibles en otros lugares. Habiendo dicho eso, estoy de acuerdo contigo en que las personas que investigan un poco primero suelen hacer mejores preguntas.
Estoy de acuerdo con @Pondlife. Es una pregunta perfectamente válida: ¿por qué un helicóptero tiene dos rotores apilados en lugar de uno? PD, algunas personas no confían en Wikipedia. Otra posibilidad es que los novatos no entiendan lo que la wiki intenta explicar, especialmente un término relevante como "rotores coaxiales".

Respuestas (2)

El ka-50, al igual que otros diseños de rotores coaxiales , usa sus rotores de contra-giro para cancelar el par de la misma manera que un helicóptero tradicional usa su rotor de cola.

Un rotor único tradicional: Fuente

Rotores de rotación contraria:

Fuente

Hay algunos beneficios de la configuración de rotación contraria, como

  • Vibración reducida
  • Reducción de la probabilidad de resolver con el poder
  • Probabilidad reducida de falla anti-torque durante el vuelo.
@KorvinStarmast El término es bastante complicado, pero afortunadamente hay una pregunta que aborda de qué se trata .
@KorvinStarmast Enlacé específicamente esa frase a la pregunta canónica aquí, porque supuse que podría no ser un término familiar.
mala pregunta, ¡pero +1 por el fascinante gif!

Agregaré otro punto a la respuesta de Jamiec, que se aplica particularmente a Ka-50.

Un helicóptero coaxial es casi simétrico y es mucho más fácil volarlo. Esta es en gran parte la razón por la que se atrevieron a crear un helicóptero de combate de un solo asiento en primer lugar: el piloto podía volarlo (¡a baja altitud!) y todavía tener suficiente capacidad de atención para el armamento.

También es asombrosamente maniobrable, particularmente en guiñada (con respecto a diseños clásicos comparables). Un helicóptero clásico necesitaría un puntal de cola sobredimensionado para lograr la misma velocidad angular (al menos en una dirección), lo que sería un obstáculo para el vuelo normal. La torreta del Ka-50 tiene un rango de puntería horizontal (izquierda y derecha) muy limitado, que se usa solo para ajustes automáticos de puntería. Esto se debe a que es más fácil apuntar con todo el helicóptero, incluso cuando vuela a una velocidad considerable.

¿Por qué el Ka-50 (Hokum) tiene dos rotores principales, uno encima del otro?
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