¿Hay alguna posibilidad de que el motor se cale si el freno del motor está activo durante el cambio de marcha?

Según tengo entendido: el freno del motor utiliza la fricción del motor para amortiguar el impulso del vehículo. Si uno desea aplicar el freno del motor para ayudar al cambio de marchas manual (activar el freno del motor, las rpm mueren, cambiar a una marcha más baja), ¿provocará esto que el motor se detenga?

Con los camiones de hoy en día, entiendo que el gobernador de ralentí se encarga si las rpm caen.
Sin embargo, en la siguiente secuencia
     1) active el freno del motor--> El vehículo impulsa el motor--> las rpm se reducen lentamente
     2) el pedal del embrague presionado--> nada impulsa el motor
     3) el cambio de marcha se realiza
     4) el pedal del embrague se libera
. en varios factores, como
     a) la duración de la presión del embrague,
     b) la marcha anterior y la marcha actual,
     c) según el impulso del vehículo,
     d) debido a una carga repentina,
el motor puede detenerse y esto no se puede recuperar con el gobernador. Entonces,
     a) ¿Existe la posibilidad de que el motor se cale en el escenario anterior?
     b) ¿No es seguro tener activo el freno del motor durante el cambio de marcha?

Respuestas (1)

No, la unidad de control del motor evitará que el motor se cale si se presiona el pedal del embrague durante la activación del freno del motor. Hay un pequeño interruptor en la parte superior del pedal del embrague en los vehículos modernos. Esto se utilizará para detectar la presión del pedal del embrague. La unidad de control del camión detecta la presión del pedal del embrague y desactiva el freno del motor. Un ejemplo se puede ver aquí:

Interruptor de pedal de embrague de Askthemechanic.es

Cuando se presiona el pedal del embrague, el interruptor se abre y el freno del motor se desactiva automáticamente mediante la unidad de control electrónico del camión. El interruptor está diseñado como "normalmente abierto, cerrado cuando se presiona". Por lo tanto, si el interruptor falla, el freno del motor no funciona ya que la unidad de control del camión detecta la condición de pisado del pedal del embrague.

¿Significa que "el motor podría detenerse si la unidad de control del motor no se ocupa de la condición anterior O si no hay una unidad de control del motor"?
¿Hay alguna posibilidad de que el motor se cale si el freno del motor está activo durante el cambio de marcha?
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