2018 Harley Forty-Eight Special: no acelerará después de la caída de grava

Ayer me derramé en las montañas (estoy bien) y tuve que remolcarlo. Bajé por el lado izquierdo y temo haberle hecho algo a la caja de cambios oa la palanca de cambios. Pude andar unos 500 pies y luego toda la aceleración dejó de funcionar.

  • Puedo ponerlo en neutral, la pequeña "N" verde se enciende bien.
  • Pero cuando subo a 5 y bajo a 1, ninguno de los números aparece en el tablero.
  • Poner el embrague en cualquier marcha no apaga el motor.
  • Cambiar de marcha suena y se siente normal.
  • No hay daños visibles, piezas dobladas o fugas de fluidos.

¿Alguna idea para solucionar problemas? Muchas gracias por tus ciclos cerebrales.

¡Bienvenido a Mantenimiento y Reparación de Vehículos Motorizados! Pudiste montar los primeros 500 pies y ahora nada? ¿Se carga la bicicleta en absoluto al accionar el embrague (como lo haría normalmente)? ¿O simplemente nada?
¡Gracias por la bienvenida! Correcto, 500 pies y ahora nada. ¿Qué significa "cargar"? Cuando abro el embrague, no escucho ni siento ninguna diferencia en el motor.
Eso sería no cargar. Si se cargara, reduciría las revoluciones del motor.
¡Comprendido! Correcto, la moto no carga al pisar el embrague. Al volver a leer mi publicación original, tal vez tengo mi "desenganche" y "enganches" cambiados en mi cabeza. Pensé que "embragar" significaba apretar el embrague con la mano izquierda. Según su comentario, parece que eso sería en realidad "desconectar el embrague". Si es así, corregiré mi publicación.
Correcto. Para "embragar" el embrague, significa que conecta el motor a la transmisión y pone energía a tierra. Cuando se "desconecta", desconecta los dos, cortando el suministro de energía.
¿La correa de transmisión todavía está conectada?
Gracias, Paulster2. Sí, la correa de transmisión está conectada, tobyd.

Respuestas (2)

Lo primero que intentaría es ver si hacer rodar la bicicleta con una marcha engranada y el embrague completamente accionado (es decir, soltado) enciende el motor o no:

  • Si lo coloca primero y lo hace rodar, pero la rueda arrastra o hace girar el motor, sabrá que el mecanismo que transfiere la potencia del motor a la rueda trasera está al menos parcialmente en su lugar y que el embrague está al menos parcialmente acoplado.
  • Si la rueda gira sin resistencia, entonces sabe que tiene un problema en algún lugar entre el motor y la rueda: el embrague no está activado, la transmisión está averiada o tiene un problema con la correa de transmisión.

Según su descripción, parece probable que la rueda simplemente gire mientras está en marcha, si ese es el caso, rastrearía el cable del embrague para ver si hay defectos obvios como roturas o torceduras, luego echaría un vistazo a la correa de transmisión . Cualquier cosa más que eso será un trabajo más grande y querrás pensar seriamente antes de abordarlo tú mismo.

EDITAR: aparentemente, la rueda no gira cuando está en marcha, pero gira cuando está fuera de marcha o el embrague está desacoplado. La correa de transmisión está bien y acelera cuando está fuera de marcha.

De acuerdo con esta publicación del foro sobre la pérdida del indicador de marcha, es posible que no haya un sensor de posición de la marcha; en su lugar, podría ser un problema con un interruptor o sensor, y podría estar relacionado con la pérdida de energía: es posible que la ECU no esté suministrando energía porque no está recibiendo información. Le sugiero que lea los códigos de diagnóstico del puerto OBD para ver si hay alguna pista allí.

La rueda (!) se arrastra, ¡así que eso es bueno! El cable del embrague parece intacto. Aquí hay un video del interior. También se ve bien: youtube.com/watch?v=ntc6jCfYJ84
Tal vez no entiendo los síntomas. ¿Eres capaz de acelerar el motor en punto muerto? ¿Puedes describir con más detalle lo que sucede cuando lo pones en marcha y tratas de salir?
Sí, puedo acelerar en punto muerto. Cuando pongo una marcha y trato de arrancar, el motor acelera pero la moto no se mueve. El indicador de marcha digital no muestra ningún valor en lugar de mostrar la marcha.
¿Patina la rueda trasera en punto muerto o con el embrague desacoplado?
Sí, gira en ambos.
Eso está llegando al punto en que ya no es un problema simple @dixieflatline, vea mis ediciones.
Gracias por las actualizaciones y todos sus aportes. Bien pensado: ejecuté diagnósticos y esos quedaron vacíos. Encontré el problema: embrague quemado.

Resulta que quemé el embrague. Necesita ser reemplazado.

¡Recuerda apagar el motor si te caes!

2018 Harley Forty-Eight Special: no acelerará después de la caída de grava
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v