Así que hay varios videos que muestran cómo se pueden crear neumáticos de bicicleta con clavos. Este ejemplo es bueno, pero tienes muchas más opciones. Sin embargo, soy un viajero de la ciudad, y la tracción probablemente será casi inútil si mis frenos fallan.
Si el agua se congelara en la llanta, reduciría drásticamente el coeficiente de fricción entre las llantas y las pinzas, también conocido como: orar. Duro.
Es muy fácil imaginar una situación en mi clima donde los frenos básicamente se congelan. Tenemos inviernos muy variables, podemos tener más de 60 grados un día y estará helado el mismo día la próxima semana. Por ejemplo:
A.) la temperatura cae por debajo del punto de congelación en el transcurso de un viaje, hasta el punto de congelación; El rocío de agua en el borde se convierte en hielo, que no es tan fácil de quitar.
B.) La bicicleta se guarda afuera. Lo que una vez fue humedad en el borde se congela a medida que baja la temperatura. Ahora hay una capa invisible de mi hielo en mis caprichos. Intento aplicar los frenos, luego muero.
C.) Monto a través de aguanieve. La nieve apenas derretida y el hielo se adhieren al borde debido a las fuerzas de tensión. Las capas delgadas se congelan, especialmente si tengo que detenerme por un período de tiempo en cualquier profundidad de nieve.
D.) La nieve compactada excepcionalmente bien comienza a formar capas en los bordes.
No sé si podría calificar la probabilidad de esto, pero cualquier caso en el que se atasquen cosas resbaladizas en las llantas es, ya sabes, básicamente una pesadilla.
Cualquier cosa que se me ocurra que se adhiera al borde y cambie el punto de congelación del agua en él es terriblemente corrosivo, reducirá la fricción en sí misma, o no confío en que permanezca bajo toda la nieve, el hielo y el agua que no está haciendo un viaje bajo las pinzas.
Supongo que hay opciones mecánicas, pero cualquier cosa que se me ocurra sería abrasiva (es decir, montar una cuchilla para moverse con las almohadillas de goma. Cuantas más chispas, mejor: P)
Entonces pregunto: ¿alguien tiene alguna forma realista de evitar que los frenos de pinza se congelen durante un cambio de temperatura o un viaje largo?
Para A, C y D, que son variaciones del material que se congela en el borde durante un viaje, el frenado ligero frecuente será de gran ayuda, por lo que se convierte en un problema mucho mayor en la carretera abierta que en la ciudad. Los frenos son bastante buenos para eliminar cualquier cosa que no sea una capa suave de hielo, por lo que queremos evitar que se forme en primer lugar. En estas condiciones, realmente desea frenar antes y con más suavidad que en un clima más benigno, ya que haga lo que haga con sus neumáticos, tendrán menos tracción en algunas de las superficies que es probable que encuentre (lo que es bueno para el hielo no es bueno para la nieve y es malo para el asfalto mojado, etc.). No olvides que para congelar el agua no solo tienes que bajar su temperatura sino eliminar el calor latente, de modo que si tus llantas están cerca del punto de congelación, el agua no se congelará rápidamente sobre ellas.
Si realmente desea una solución mecánica, le sugiero que monte algo como un cepillo de dientes que cepille ligeramente las llantas en todo momento para evitar que se acumule algo.
Su B es el peor de los casos, ya que obtendría solo el brillo de hielo que realmente no desea. Pero puedes probar los frenos haciendo girar la rueda antes de subirte y luego tratar de quitar el hielo. Un raspador de plástico puede estar bien en aluminio y (advertencia: no he probado esto y las marcas variarán) el descongelador de parabrisas de automóvil tiende a ser isopropanol, que no sería una mala opción para limpiar sus llantas en otros momentos ( Tengo anticongelante de bloqueo en una lata mucho más pequeña). Algunas marcas pueden tener otras cosas que no querrías en ningún lugar cerca de las superficies de frenado. También puedes intentar dejar secos los frenos y las llantas cuando estaciones la bicicleta.
Creo que esta pregunta es similar a qué puedo hacer con mi bicicleta de carretera para que maneje mejor los jardines rocosos. La verdadera respuesta aquí son los frenos de disco. Este problema es extremadamente común aquí tanto en otoño como en primavera. Personalmente, descubrí que la situación mucho peor era el efecto del ABS que ocurría cuando apretabas los frenos con fuerza y solo tenías secciones de la llanta despejadas. Terminas con un frenado entrecortado que hace que la bicicleta sea muy difícil de controlar (especialmente cuando es inesperado).
Recomiendo encarecidamente los frenos de disco a cualquiera que ande en bicicleta en condiciones bajo cero. Los frenos de llanta tienen todos los problemas que mencionaste anteriormente, además de que a menudo son menos efectivos ya que el caucho se endurece a temperaturas más frías.
Muchas personas le dirán que los frenos de disco son innecesarios para una conducción no técnica. Si bien es cierto que la potencia de frenado generada por los frenos de llanta en condiciones óptimas está bien, las inclemencias del tiempo pueden hacer que los frenos de llanta funcionen rápidamente por debajo del nivel óptimo (o peor). Los frenos de disco tienden a verse mucho menos afectados por estos cambios. Pasé mis primeros meses sufriendo los desplazamientos invernales con frenos de llanta. Eventualmente compré un juego de frenos de disco y un juego de ruedas que juntos costaron más que la bicicleta básica en la que los puse. Nunca recomiendo una bicicleta con frenos de llanta a nadie que esté pensando en viajar en invierno aquí en el interior de Alaska.
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