Espacio libre entre el neumático delantero y el tubo inferior: ¿extremadamente peligroso?

Recientemente me mudé de ciudad y conocí a alguien para comprarles una bicicleta "antigua" usada. Mientras probaba la conducción a baja velocidad, apliqué gradualmente los frenos. ¡El freno delantero pareció saltar de una presión ligera a bloquear completamente la rueda delantera de una vez y me arrojó por encima rápidamente!

Lo primero que pensé fue que la rueda delantera estaba fuera de lugar, lo que provocó que el freno se aplicara con más fuerza cuando el otro lado de la rueda giraba. Sin embargo, la rueda era mayormente recta.

Eventualmente descubrí que al frenar, el cuadro y la horquilla se flexionaban lo suficiente como para hacer que el tubo inferior hiciera contacto con la rueda delantera. Este contacto provocó que el tubo inferior agarrara por completo la rueda delantera al instante.

¿Alguien más se ha encontrado con esto antes? ¿Qué arreglo harías para evitar que el tubo descendente golpee el neumático delantero? Busqué en línea y no encontré historias similares, entonces, ¿quizás estos problemas de mantenimiento súper peligrosos son bastante poco comunes?

  • Shogun Selectra - marco antiguo, probablemente de los años 90
  • marco de 62cm
  • ruedas 700c
  • Llantas Rubino de 28 mm (el vendedor dijo que el propietario anterior tenía llantas de 32 mm) No obtuve las medidas exactas de la llanta. Neumáticos con costuras a una altura promedio para neumáticos de carretera modernos
  • ruedas en su mayoría cierto
  • mucho espacio libre para los neumáticos en la horquilla (la próxima vez también tendré que revisar el tubo inferior)

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De la subasta vinculada en el comentario

De hecho, la pintura del cuadro estaba desgastada en el punto de contacto entre el neumático delantero y el tubo inferior, aunque parecía erosión durante un largo período de fricción.

Tienes una foto de la moto? Me pregunto si la horquilla está al revés, doblada o dañada. No es imposible que una moto antigua haya tenido frontal en algún momento.
francamente, ¿el tenedor parece demasiado pequeño/corto? Me pregunto si fue un reemplazo en algún momento. El vendedor no era el dueño original, aunque no tengo idea de cómo lo montó sin el mismo problema. Tal vez solo usó el freno trasero
La foto 3 revela mucho: el neumático casi no tiene espacio libre en la parte superior y en el tubo inferior. Parece que incluso está tocando los cables de la palanca de cambios. En mi humilde opinión, los neumáticos son demasiado anchos (28 mm) para el marco que parece datar de los días de 21 mm. También tiene 2 frenos diferentes. Parece una bicicleta Franken improvisada. (¿robado?)
@OffbeatUpbeat, también puede señalar al vendedor en esta página. Es posible que legítimamente no entiendan el problema.
@OffbeatUpbeat no, la horquilla no es demasiado corta, se ha doblado hacia atrás. Es muy probable que se trate de un impacto con un objeto inamovible, como un automóvil estacionado, una roca grande o tal vez un intento fallido de saltar un bordillo. Existe la posibilidad de que un vehículo haya chocado contra la bicicleta mientras estaba inmovilizada por un estante o similar. Puede ver una curva de horquilla similar pero opuesta en bicycles.stackexchange.com/a/67961/19705 donde puse esfuerzo en un artículo. La horquilla que se muestra en la imagen está doblada hacia atrás, no hacia adelante, y ya sabe por la conducción qué problemas creó ese "reordenamiento geométrico espontáneo".
Creo que la imagen puede ser maliciosa: al tener una imagen recta, sería más claro que la línea discontinua ideal que atraviesa el tubo de dirección y la hoja de la horquilla: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a2/… no es recta
Sí, el tenedor está doblado. Caso clásico de andar en bicicleta contra la parte trasera de un automóvil.
... el hecho de que las partes METÁLICAS se flexionen cuando frenas debería decirte todo lo que necesitas saber, es decir, la bicicleta ha tenido un accidente y está comprometida estructuralmente... el sentido común habría pensado...
¿Examinó el tubo descendente delantero en busca de marcas de neumáticos? Cualquier bicicleta que haya tenido un accidente debe tener pintura rayada y cosas por el estilo.
También me pregunto qué sucede debajo de la envoltura en la parte superior de los auriculares. ¿Hay juego allí si simplemente bloquea el freno delantero e intenta mover la bicicleta hacia adelante mientras no está en ella?
@Criggie gracias por vincular la publicación: excelente artículo. También vincularé al vendedor aquí: parecía genuino y honesto, por lo que puede estar montando esta trampa mortal sin saberlo o aún tratando de venderlo sin repararlo.

Respuestas (5)

Sí, extremadamente peligroso, como lo demuestra tu caída sobre el manillar.

Es evidente a partir de la fotografía que vinculó, que la horquilla se empuja hacia atrás, lo que acerca demasiado la rueda al cuadro. La razón más probable de esto sería el daño por choque, dado que la horquilla está orientada en la dirección correcta.

Entonces, hay dos peligros, uno es bloquear la rueda delantera instantáneamente al frenar, mientras que el otro es un daño oculto (o incluso visible) en la horquilla, con riesgo de falla estructural. Es probable que esto se pueda reparar con una nueva horquilla e inspección del cuadro, pero felizmente no ha comprado esta vez. Caveat emptor supongo

Tercer peligro: inestabilidad dinámica de la bicicleta debido al rastro disminuido o posiblemente negativo
@PhilFrost no, esta bicicleta en realidad tiene un mayor recorrido. Lo que está pensando es que la bifurcación es más empinada, y normalmente una bifurcación empinada sería el resultado de un ángulo de cabeza pronunciado (que de hecho reduciría el camino); pero en este caso el ángulo de la cabeza sigue siendo el original y solo la horquilla no lo sigue sino que... bueno, arrastra . Dicho esto, en mi experiencia, un rastro demasiado grande en realidad también conduce a la inestabilidad, pero no es el dinámico peligroso, sino más bien un bamboleo incómodo a baja velocidad.

Según la foto, la horquilla está completamente muerta y no debe montarse.

El cuadro puede tener tensiones/curvaturas sutiles alrededor de 2-3" / 50-75 mm detrás del tubo de dirección en los tubos superior e inferior, y debe revisarse de cerca. Ser un cuadro de acero ayuda, pero definitivamente retiraría la horquilla y el heatset +rodamientos La rueda delantera (llanta/radios/buje) también necesita una buena revisión.

El vendedor es un idiota, falso o simplemente demasiado ignorante para saber qué le pasa a su bicicleta. Te recomiendo que busques otra bicicleta de otro vendedor.

Esto no debería suceder con una bicicleta configurada normalmente. Posible mal mantenimiento que especulé podría haber estado en juego:

  • Horquilla o marco doblados o rotos
  • Horquilla reemplazada con reemplazo de tamaño incorrecto.
  • Dirección mal ajustada, lo que permite que el tubo de dirección se mueva mientras frena
  • Tenedor instalado al revés (lo he visto suceder)
  • Demasiado grande de neumáticos. Dijiste que el vendedor afirmó haber usado un tamaño más grande, pero podría haber estado mintiendo.

Solía ​​​​tener un viejo Bianchi de carreras de los años 80 que tenía un espacio libre de aproximadamente 1/4 "entre el neumático y el tubo inferior. Nunca tuve los dos contactos, incluso en condiciones de parada de emergencia.

Es seguro decir que no lo compre.

Sí, no compré después de eso, principalmente porque nunca había visto ese tipo de problema de liquidación (tan incompleto). Jaja, comprobé que el tenedor estaba en la dirección correcta. Creo que es probable que la horquilla esté rota / le falten algunas piezas en el auricular. Útil saber que incluso su espacio libre bajo nunca resultó en contacto

¿Seguro que el eje y el cierre de la rueda delantera no están realmente dañados? El único otro lugar donde habría tanta flexibilidad son las horquillas. En cuyo caso, si la bicicleta anda así ahora, la dejaría pasar.

Según las fotos que agregó, parece que la horquilla está en la posición correcta, pero está doblada en el auricular. Como mínimo, necesitaría una horquilla nueva y, en el peor de los casos, todo el cuadro está destrozado. Pasaría de comprarlo si planeas montarlo.

ingrese la descripción de la imagen aquíImagen recortada de la bicicleta en cuestión. No hay duda de que el tubo de dirección y las palas no están en la alineación prevista. La horquilla termina desviada hacia el cuadro. No estoy seguro de que un problema con los auriculares pueda crear esa apariencia sin algún tipo de daño estructural. Estaría revisando el tubo de dirección de la bicicleta bastante a fondo mientras me preparaba para instalar una nueva dirección en caso de que el cuadro pasara.

ingrese la descripción de la imagen aquíPérdida de detalles más cerca, pero la interfaz entre la corona de la horquilla y el tubo de dirección inferior parece sospechosa. Además, los neumáticos de 28 mm son probablemente el límite superior de ancho y, por lo tanto, podrían exceder el diámetro total esperado, lo que aumenta el problema y la gravedad de los resultados.

Espacio libre entre el neumático delantero y el tubo inferior: ¿extremadamente peligroso?
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