¿Qué freno es más prescindible?

Estoy pensando en quitar un freno (delantero o trasero) para reducir el peso y simplificar mi bicicleta. ¿Qué freno es más prescindible? Es tu bicicleta de carretera fixie promedio.

En serio, no elimines ninguno de los dos. Su ahorro de peso es insignificante y la reducción de la seguridad es enorme.
A menos que sea un atleta de élite, ¿por qué no perder la misma cantidad que los frenos pesan en peso corporal? También podrías ir al baño antes de salir...
Sería más recomendable perder peso sobre el ciclista que intentar rebajar peso quitando uno de los frenos. También podría considerar aumentar de peso (como en músculo) para compensar la enorme carga de llevar el freno adicional. Como tienes una fixie, podrías deshacerte del freno trasero ya que ya puedes reducir la velocidad del neumático trasero con los pedales. Sin embargo, esta es una mala idea. Ponga un freno trasero allí, y puede tener mucha más libertad con su relación de transmisión ya que no tiene que poder bloquear la rueda trasera. En mi fixie, es imposible dejar de usar la potencia del pedal en una distancia corta a gran velocidad.
Para la persona que votó negativo: si cree que la pregunta tiene problemas (no está clara, es subjetiva, etc.), explique por qué. No se limite a votar negativamente porque quitar un freno es una mala idea; no significa que sea una mala pregunta.
¿Qué quieres decir con 'bicicleta de carretera fixie'? Creo que fixie y carretera normalmente se consideran dos tipos diferentes de bicicletas. ¿Tiene una transmisión de rueda fija? Es decir, ¿puede detener la bicicleta haciendo que los pedales dejen de girar?

Respuestas (2)

Mantenga su freno delantero. Hace la mayor parte del trabajo, lo detendrá mucho más rápido de lo que podría esperar su freno trasero. Fíjate en una motocicleta, los frenos delanteros siempre son mucho más grandes que los traseros. Cada vez que frenas, en una bicicleta, motocicleta o automóvil, se transfiere más peso a las ruedas delanteras, por lo que el neumático delantero tiene más tracción para detenerte.

Dicho esto, siéntate un minuto y piensa en lo que vas a hacer si quitas el freno trasero y un día el freno delantero deja de funcionar mientras vas cuesta abajo. En ese momento desearás haber soportado los 400 gramos de peso adicionales.

Ganame por unos segundos. El freno delantero es crucial, pero quitar cualquier freno por razones de peso es generalmente una idea horrible. Los ciclistas de fixie pueden salirse con la suya con un solo freno porque pueden usar la transmisión para derrapar la rueda trasera, pero las bicicletas de ruta no tienen ese lujo.
Además, además de la simple falla de los frenos, tener solo un freno delantero es particularmente peligroso si alguna vez se encuentra en un escenario en el que podría bloquear la rueda delantera. Hielo, carreteras mojadas, grava suelta... un freno trasero es una póliza de seguro barata.

Esta es una idea extremadamente mala y puede o no ser ilegal en el lugar donde vives. Es bastante común que la ley exija que puedas bloquear ambas ruedas en pavimento plano y seco.

De todos modos, ambos frenos son importantes y no debes quitar uno por algo tan tonto como la reducción de peso. La zona de contacto de sus neumáticos ya es lo suficientemente pequeña como para desperdiciar la mitad de su poder de frenado.

Su freno trasero lo reducirá sin afectar su dirección, mientras que su freno delantero es responsable del ~ 60% de su poder de frenado. Sin embargo, frenar con el freno delantero mientras se gira bruscamente generalmente provocará la pérdida de tracción de la rueda delantera, lo que hará que la bicicleta se deslice debajo de usted, por lo que es crucial que mantenga el freno trasero.

Si todavía está decidido a seguir este curso, retire el freno trasero, es el menos efectivo de los dos. Algún día, cuando esté en una curva y un automóvil se detenga frente a usted, y sus opciones sean frenar y deslizarse o golpear el automóvil, se arrepentirá de no tener ambos frenos.

Dar un porcentaje para el poder de frenado de esta manera es engañoso. En la práctica, los frenos brindan potencia de frenado en proporción a la fuerza con la que tira de cada palanca, con el freno trasero disminuyendo hasta cero potencia de frenado a medida que el freno delantero se tira con más fuerza. El freno trasero puede ser capaz de proporcionar el 60 % de la potencia de frenado (no estoy seguro de la cantidad) del freno delantero, pero debido a la transferencia de peso, la potencia de frenado no es simplemente aditiva.
No recomendaría esto en una bicicleta que no fuera una bicicleta de piñón fijo. Sin embargo, si el ciclista domina el uso de la transmisión para reducir la velocidad y bloquear la rueda trasera para frenar, entonces creo que está bien. Si el ciclista no es muy bueno en estas habilidades, le recomendaría dejar ambos frenos en la bicicleta.
Además, para una bicicleta de piñón fijo, básicamente la transmisión se convierte en un sustituto del freno trasero, lo que le permite usar la resistencia en las bielas para complementar la potencia de frenado del freno delantero. Sin embargo, muchos ciclistas fijos solo mantienen un freno delantero para situaciones de emergencia o colinas empinadas y confían casi exclusivamente en su control sobre la transmisión y la rueda trasera para frenar.
"Es bastante común que la ley exija que puedas bloquear ambas ruedas en pavimento plano y seco" De acuerdo, pero nunca he entendido esas leyes. Es físicamente imposible bloquear la rueda delantera de una bicicleta sobre pavimento plano y seco sin pasar por encima del manillar.
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