¿Hay alguna diferencia en la capacidad de conducción entre hombres y mujeres? [duplicar]

Posible duplicado:
¿El género afecta la habilidad para conducir?

Una y otra vez escucho que "no se debe permitir que las mujeres circulen por la carretera porque son malas conductoras" o historias similares.

Personalmente, soy de la opinión de que con una actividad como conducir un automóvil (principalmente no física, ¡a menos que se descomponga!), No debería haber mucha diferencia en la capacidad potencial. ¿Existe alguna evidencia para respaldar este argumento?

Bueno, mientras no te maquilles mientras conduces, no debería haber ninguna diferencia.
mujeres aparcamiento lugares las imágenes dicen más que las palabras ;)
La "capacidad de conducción" es demasiado vaga para argumentar a favor o en contra. Hay diferencias de género que hacen que ciertos aspectos de la conducción sean más adecuados para los hombres en promedio (orientación espacial, habilidades de navegación, decisión), y algunas que hacen que las mujeres sean mejores en algunos aspectos (conducta de conducción menos arriesgada, conducción menos innecesariamente agresiva). Además, como se señaló en los comentarios a la respuesta, incluso las métricas más sensatas (riesgo de accidente medido por las primas de seguro) estarían sujetas a factores de ajuste que dificultan la correlación con una "mejor capacidad de conducción").
Mi esposa puede conducir. No puedo :( ¿Debería hacer de esto una respuesta?

Respuestas (1)

Realmente no dices lo que quieres decir con "habilidad" aquí. Pero supongamos que una definición de capacidad de conducción incluye "operar un vehículo de manera segura". Entonces, si podemos juzgar por quién tiene tarifas de seguro de automóvil más bajas , y si cree que la seguridad es un componente importante de la conducción hábil, entonces las mujeres en realidad pueden ser las mejores conductoras:

Según la información recopilada por InsWeb, la tasa mediana de seguro de automóvil para mujeres es aproximadamente un 9% más baja que la tasa para hombres.

La tasa nacional mediana para mujeres es de $698 por una póliza de seis meses. Para los hombres, es $765.

De hecho, según la tabla vinculada, solo en un estado de EE. UU. (Iowa) las mujeres pagaron primas (ligeramente) más altas que los hombres.

Hay otros factores considerados en el estudio, incluido el tamaño del automóvil, la potencia relativa, etc. Pero las compañías de seguros ganan dinero al igualar las primas al tamaño del riesgo. Y claramente piensan que las mujeres son una mejor apuesta para ser buenas conductoras.

¿Cuál es la proporción de conductores hombres-mujeres en estas áreas? Esto también puede ser un factor importante, aunque no tanto por la seguridad, sino porque con un grupo de personas "perfiladas" más grande, hay más demanda y, por lo tanto, la compañía de seguros también puede salirse con la suya cobrando más (debido a esta mayor demanda). Mi punto es que aunque las tasas de seguros pueden ser un indicador útil (porque los Actuarios consideran muchos factores y detalles), tampoco se debe confiar en ellos por completo debido al "motivo de lucro" que puede manchar seriamente los números. Sin embargo, +1 para una respuesta interesante.
@Randolf Richardson: Gracias por sus amables palabras. Sin embargo, no estoy seguro de qué significaría la proporción de hombres y mujeres para un actuario. Los hombres menores de 21 años son una pequeña proporción de la población que conduce, sin embargo, pagan las primas más altas. Si entiendo su argumento, parecería que deberían pagar primas de acuerdo con la proporción de la población que representan.
Una explicación alternativa de los datos podría ser que las mujeres conducen menos que los hombres.
@Robusto: Hay muchos factores, y @Christian acaba de señalar uno bueno. Particularmente con los adolescentes, muchos de los cuales presionan intensamente a sus padres para que los ayuden a conseguir un automóvil, también tienden a esperar que sus padres los ayuden a pagar el seguro (las razones pueden incluir el trabajo, encajar mejor con su grupo de pares, servir novias de alto mantenimiento, etc.). La demanda es muy fuerte en este grupo de edad, al igual que la falta de experiencia en la vida, los hábitos de fiesta, los efectos de la presión social (p. ej., conducir rápido), etc., y estoy seguro de que las compañías de seguros tienen esto en cuenta en el precio. .
@Robusto: No creo que "según la proporción de la población que representan" sea el único factor. Noto una tendencia entre muchas personas a tratar de poner este tipo de cosas en términos de "una causa, un efecto", pero la realidad es que realmente se están considerando muchos factores diferentes. Uno de los factores más importantes es probablemente la cantidad de colisiones con culpa clasificadas por edad y sexo, especialmente porque esta información está más disponible para la compañía de seguros que, por ejemplo, ser ateo o religioso.
@Robusto Una ligera corrección: las mujeres son una mejor apuesta para tener menos accidentes . Un hombre que maneja 15,000 millas por año podría estar dos veces más seguro (en términos de accidentes por culpa por unidad de tiempo) que una mujer que maneja 5,000 millas por año y aún representa un mayor riesgo estadístico para la compañía de seguros. El hombre puede ser un conductor más seguro objetivamente, pero es más probable que tenga un accidente y, por lo tanto, tenga primas más altas. En una nota relacionada, sería muy interesante comparar la tasa de seguro por conductor de milla para hombres y mujeres.
Un factor de sesgo adicional es que las mujeres son las principales conductoras de niños. CUALQUIER PERSONA que maneje con sus hijos, sea hombre o mujer, será un conductor más seguro y cuidadoso que solo; y el hecho de que las mujeres sean la mayoría de los transportadores de niños significa que este efecto beneficia su puntaje de seguridad/falta de accidentes.
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