¿El uso de filtros de aire reutilizables (a la K&N) traería alguna caída en el rendimiento?
He oído historias de ambos lados de la discusión.
Nunca he experimentado caídas en el rendimiento con buenos filtros renovables. La mayoría de los motores funcionan un poco mejor con un buen filtro, especialmente en los rangos de RPM alto y bajo. Un filtro malo/barato no es una buena opción, algunos tienen demasiado aceite (para atrapar el polvo) y esto obstruye el AFM hasta que finalmente se enciende la luz de advertencia de "revisar el motor".
Una entrada de aire frío/abierta puede disminuir el rendimiento debido a un mal diseño de la manguera o una mala colocación. Algunos kits CAI completos montan el filtro de aire detrás del motor. Este es un mal lugar, porque el motor recibirá aire más caliente con menos oxígeno que el aire exterior que desea alimentar a su motor.
Sin embargo, al elegir una posición para el filtro de aire abierto, debe asegurarse de que no se moje. Los filtros húmedos no filtran muy bien y pequeñas gotas de agua entrarán en su motor con un efecto negativo en la combustión. Además, el agua no se comprime, por lo que si entra demasiada agua en el motor, se dañará.
Nunca he oído hablar de una caída en el rendimiento por usar un filtro reutilizable. Es probable que vea mejoras leves en el rendimiento. Los filtros reutilizables fluyen mejor que sus contrapartes desechables.
Depende si está hablando de un filtro de caída o un filtro de cono. En muchos casos, un filtro de cono que reemplaza la caja de aire puede aspirar aire caliente, lo que reduce el rendimiento. Algunos diseños de filtros de cono vienen con su propia caja de aire/protección térmica, o se reubican en otro lugar donde aspira aire frío.
Una caída en el filtro no debería perder potencia per se, pero generar algunos ponis adicionales (no del todo perceptibles, más placebo que cualquier otra cosa)... del orden de 1-3% de ganancia máxima de potencia en la mayoría de los casos.
SIN EMBARGO, los filtros del mercado de accesorios como el K&N que usa una gasa aceitada no están exentos de problemas. El aceite del filtro puede contaminar su sensor de flujo de aire masivo con el tiempo y afectar sus lecturas de aire/combustible, lo que reduce el rendimiento.
Además, no filtran tan bien como un filtro de papel.
Yo diría que en la mayoría de los casos, no vale la pena. Hay algunos kits para autos turbocargados (como el kit AEM para Evolution X) que generan una buena cantidad de potencia comprobada por dinamómetro, pero el retorno promedio en la mayoría de los autos diría que es de 2 a 5 HP pico. Debería buscar gráficos de dinamómetro para su aplicación en particular para ver si hay ganancias de potencia máximas y "bajo la curva" que harían que esto valiera la pena.
En mi vehículo, las tomas dobles con filtros del mercado de accesorios reciben demasiado flujo de aire y provocan una pérdida de potencia. Esto se puede corregir, pero dependiendo de los límites de su ECU, es posible que deba gastar algo de $$$ adicional
Keltari