Zumbido/chirrido y vibraciones dependientes de la velocidad después de un freno brusco y derrape con las ruedas bloqueadas

Hay mucho aquí. Hablaré en general ya que OP solo ha descrito un automóvil delantero.

Para comenzar. Si hay sonido proveniente de ambas ruedas (dos o más), eso es muy extraño, pero solo significa que va a hacer su diagnóstico dos veces. (esto te ensuciará las manos)

Llamaré al conjunto rueda/neumático el 'neumático' por razones de simplicidad.

1. Asegúrese de que los neumáticos estén correctamente inflados.
2. Levanta el coche.
3. Inspeccione visualmente la llanta, no debe haber grietas, podredumbre, raspaduras, metal expuesto, etc. evidentes. Si hay algo cuestionable, podría ser el problema.
4. Pase las manos por los escalones, debe estar parejo. Si hay algún problema grave en la banda de rodadura, lo verá o lo sentirá. El desgaste desigual de la banda de rodadura puede causar vibraciones, ruido excesivo en la carretera y problemas de dirección extraños.
5. Coloque una mano a las 12 en punto y una mano a las 6 en punto, intente balancear el neumático (es un movimiento vertical), debe haber cero juego y silencio. Cualquier juego o ruido es indicativo de un mal rodamiento (indicativo pero no confirmatorio).

6. Coloque una mano a las 3 en punto y una mano a las 9 en punto, intente balancear el neumático (es un movimiento horizontal). Algunos sistemas de dirección tienen juego, pero la mayoría no, así que depende del automóvil. Si tiene un sistema de dirección de piñón y cremallera, no debería notarse un juego. También debe ser silencioso, pero cualquier ruido debe pasar por un árbol de diagnóstico que depende del sistema de dirección. (Sin embargo, los tirantes son un elemento de desgaste común).

   una. Si ambas ruedas delanteras están levantadas, el neumático debería poder moverse.

   b. Si solo se levanta una rueda delantera, el neumático no debería moverse mucho.

reanudando

7. Si no ha encontrado ningún problema, la forma más rápida de descartar un problema con la llanta interior es girar la llanta a otra esquina que no haga ruido . Si sigue el ruido, tiene un problema con los neumáticos o las ruedas.

8. En este punto, necesitará que todas las ruedas motrices se levanten del suelo y estén en punto muerto ( si está haciendo esto en el suelo, asegúrese de tener en cuenta el freno de estacionamiento y la posición del vehículo , de lo contrario, corre el riesgo de que el automóvil se caiga de su posición ). soporte/bastidor/soporte jack). Haga girar cada neumático y escuche el ruido. Los ruidos que está buscando son cosas como raspaduras de metal, ruidos irregulares (es decir, cuando la rueda gira, hace un ruido una vez/dos veces/etc. por revolución), rechinamiento y cualquier otro ruido fuerte. La rueda debe girar relativamente silenciosa y suavemente. Los ruidos de raspado de metal tienden a provenir de los frenos, generalmente un rotor deformado o dañado o daños en las pastillas.

9. En este punto, si aún no escucha ningún ruido, haga que una segunda persona se siente en el vehículo, haga girar las ruedas y pídale que aplique los frenos, se aplican las mismas reglas que en el punto 8.

10. Después de volver a colocar el vehículo en el suelo, párese en cada esquina y empújelo hacia abajo (a menos que tenga un automóvil bajado o uno con una suspensión excepcionalmente rígida, se moverá con bastante facilidad siempre que usted pese lo suficiente). Escuche los ruidos a medida que la suspensión rebota. Debería ser silencioso, pero algunos chirridos no son indicativos de nada en los autos más viejos que no sea el caucho podrido. Lo que está escuchando es ruidos metálicos, chirridos/raspados metálicos fuertes, estallidos y cualquier otra cosa inquietante. Estás haciendo esto último porque has descartado cualquier otra cosa de antemano.

Un truco común que usan los técnicos para diagnosticar problemas de ruido de las ruedas es levantar la parte delantera (y trasera) del automóvil y hacer girar la llanta con la mano tan rápido como sea razonablemente posible y sujetar el resorte de suspensión. Si hay un problema con los cojinetes, el resorte amplificará las vibraciones y hará que sea más fácil de detectar.

Mientras la llanta está en el aire (y el automóvil está muy bien sostenido), puede intentar jalar y mover la rueda para ver si hay alguna pendiente en la suspensión.

Si no se siente vibración y todo está apretado, entonces las llantas son la causa más probable. Rote los neumáticos y vea si algo cambia. Incluso si no desaparece con una rotación, el sonido/la sensación podría cambiar, lo que aún indicaría un problema con los neumáticos. Si dos ruedas se bloquean por más tiempo que las otras, la rotación podría hacer que desaparezca en su mayoría.