Enjuagué el radiador, rellené el radiador con agua y limpiador y conduje durante unos 10 minutos. Debido a que estaba tratando de hacer que mi automóvil alcanzara la temperatura para que los ventiladores y la bomba de agua se activaran, estaba vigilando el indicador de temperatura. Después de unos minutos, noté que estaba perdiendo energía, pero mi indicador de temperatura ni siquiera subía a la mitad. Llegué a casa, con la temperatura todavía normal, pero con el auto obviamente sobrecalentado. Agregué agua y descubrí que el tapón del radiador se había salido, por lo que conducía sin refrigerante/agua. Entonces, mi pregunta es, ¿qué tan grave es probablemente el daño? Además, ¿por qué no vi subir el indicador de temperatura? Noto que la caja del termostato está cerca de la tapa del radiador. ¿Se requiere suficiente refrigerante para transferir calor al termostato para que funcione?
Gracias
Ok, no hay una forma real de saber qué daño se hizo. Posibilidades, desde pistones ranurados y paredes de cilindros. Junta de culata quemada, culata/bloque agrietado. Llenaría el sistema y purgaría el aire y vería cómo va. Muy fuerte posibilidad de que todo salga bien. En cuanto al sensor/indicador de temperatura que no lee correctamente, si no hay suficiente refrigerante en el sistema, no tiene nada que leer.
Acabo de recibir mi PT Cruiser LE DREAM del 2002. Conduciendo a casa desde el lote, me detuve por un par de minutos. Empezó a calentarse, el indicador de temperatura subió, así que volví a la carretera. Llegué a casa, conduje a la tienda, cada vez que me detuve, el desbordamiento estaba burbujeando. Se puso bastante caliente, lo que realmente me preocupó porque se había hecho algún daño internamente. Honey es un mecánico jubilado (gracias a Dios), trató de encender el ventilador manualmente con el motor apagado... no giraba. Afortunadamente, el distribuidor tenía un ventilador nuevo, lo consiguió y lo cambió (todo el trabajo en mano de obra). Todavía el ventilador no funcionaba, en el aire acondicionado, en el calentador, nada... subía la temperatura. Usó una luz de prueba de 12 voltios en la unión del relé del ventilador bajo, no obtuvo energía. Compró un relé de baja velocidad del ventilador de $ 8 (hay dos, baja y alta velocidad, primero intentó reemplazar la baja velocidad porque eso es para el ventilador ... alta es el relé del condensador del ventilador, pero no había nada de malo en eso una vez que pusimos el primer relé del ventilador), lo instalamos... ¡VOILA! Mi nuevo y hermoso PT Cruiser funcionando como nuevo. Además, alguien no había apretado un perno en la tapa del colector, lo que provocó que aspirara aire, lo que provocó un ralentí irregular. ¡Se aseguró de que todo estuviera bien y ahora puedo conducir mi crucero rápido con confianza! Sin daños internos... Buena suerte para que el tuyo funcione bien... ¡Vale la pena el tiempo! : ) ¡Buena suerte para que el tuyo funcione bien... vale la pena el tiempo! : ) ¡Buena suerte para que el tuyo funcione bien... vale la pena el tiempo! : )
Si el sensor de temperatura del refrigerante no está en el refrigerante, es decir, en el aire, no registrará la temperatura del agua en ninguna otra parte del sistema.
micro solar
Franco