El refrigerante de mi sistema se sobrecalienta incluso después de haber cambiado el termostato

Mi auto es un Honda Civic LX 2002, 4 cilindros. Se está sobrecalentando después de haber cambiado el termostato, no hay grietas en el bloque de cilindros y el radiador, juntas nuevas.

¿Está bloqueado el radiador? ¿Deja pasar suficiente refrigerante?
¿Utilizó un termostato OEM Honda? ¿Se aseguró de que el sistema esté completamente purgado? El motor D17A1 es una bestia voluble cuando se trata de refrigerante. Tengo problemas con mi propio Civic LX '03.
¿El auto ya se estaba sobrecalentando antes de cambiar el termostato, o solo después?
Los radiadores del lado izquierdo, así que estaciónelo con ese lado hacia arriba, arranque el automóvil y abra el radiador, luego vierta refrigerante hasta que deje de ver burbujas de aire. Cuando el aire entra en las camisas de agua, no es así como funciona el enfriamiento por aire. Asegúrese de dejar que se enfríe primero, quiere que el radiador se enfríe antes de abrir el radiador. Acumula mucha presión. Si es una emergencia, use muchas toallas y voltee la cara. La gente sugiere actualizar los radiadores porque cuando están inactivos, se sobrecalentarán porque el ventilador en sí no es suficiente para enfriar el radiador cuando hace calor.
@GettingNifty: en realidad, el radiador está en el centro y la tapa del radiador está en el lado derecho del automóvil (como con todas las cosas, en relación con el lugar donde se sienta el conductor). Pero sí, desea que la tapa del radiador esté lo más arriba posible cuando haga esto. Sentado el vehículo cuesta arriba en una pendiente con la tapa del radiador en el punto más alto obtendrá los mejores resultados.
Se sabe que este motor es difícil de sacar todo el aire. Es común ver juntas de cabeza defectuosas en este motor.
¿Es físicamente posible instalar el termostato al revés en este automóvil? (No sé) ¿Estás seguro de que el termostato funciona? ¿Está seguro de que todos los circuitos y componentes del refrigerante están libres de sedimentos? ¿Ha utilizado alguna vez un producto tipo stop-leak (o peor aún, un huevo)? ¿Puede describir en detalle el procedimiento de sangrado que aplicó? ¿Cuándo se renovó por última vez la bomba de agua? ¿Cómo estás averiguando que el motor se está sobrecalentando?
se llama eructar jajaja

Respuestas (2)

Hay un par de razones para el sobrecalentamiento.

El sistema de presión
no puede generar presión, por lo que el punto de ebullición es más bajo. Podría ser una fuga, una tapa del radiador defectuosa o una bolsa de aire. Busque fugas visibles, dejarán un residuo blanco detrás. Si es la tapa, es probable que no tengas presión en la manguera superior. La botella de desbordamiento de refrigerante puede desbordarse. No estoy seguro de cuál es la mejor manera de determinar las bolsas de aire, aparte del proceso de eliminación.

La temperatura del termostato
sube rápidamente. El calor funciona y ayuda a enfriar el motor, pero probablemente no sea suficiente para mantenerlo en el rango de funcionamiento.

Radiador
Podría estar parcialmente obstruido. La temperatura aumenta lentamente, especialmente bajo una carga más alta. El calor ayuda a que vuelva a la normalidad. Puede haber ollas frías en el radiador. Las mangueras de entrada y salida están calientes.

Ventiladores
Los ventiladores no se encienden. Esto provocará un sobrecalentamiento cuando esté parado, pero no cuando esté en movimiento.

Bomba de agua
Poca o ninguna presión en la manguera superior de refrigerante. La manguera superior del radiador también está fría. El calor no funciona.

Nota
Tenga en cuenta que el calor que no funciona también podría ser un núcleo del calentador obstruido o una válvula del núcleo del calentador defectuosa.

Tenga en cuenta que algunos vehículos requieren una "configuración" específica para llenar correctamente el sistema de enfriamiento. Por ejemplo, mi Passat 2001 requiere que el tanque de desbordamiento de refrigerante se afloje y se eleve, de modo que el tanque se convierta en el punto más alto del sistema; luego, se debe aflojar una manguera específica para asegurarse de que no quede aire en esa manguera. No sé si su Honda es así, pero podría ser útil echar un vistazo a un manual de taller (o hablar con alguien que conozca el modelo).

Y aunque esto no es una respuesta, preguntaré: ¿la bomba de agua funciona correctamente? Los síntomas que informa podrían deberse a una bomba defectuosa.

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