El refrigerante está hirviendo cuando apago el motor

tl; dr: esto podría ser tan simple como una mala tapa del radiador.

Curiosamente, actualmente estoy experimentando problemas similares con mi automóvil (completamente diferente). Olí refrigerante, miré debajo del capó y vi esto:

Incluso con refrigerante nuevo, noté que estaba hirviendo por el tubo de desbordamiento.

Entonces, ¿qué me dice esto? Es casi seguro que estoy perdiendo presión en alguna parte del sistema que, debido a la ley de los gases ideales, permite que el refrigerante alcance el punto de ebullición aunque el automóvil no se esté sobrecalentando.

¿Qué debes hacer? Caliente el auto, abra el capó y luego escuche atentamente en varios lugares sobre el motor (obviamente hace calor, así que tenga cuidado debajo).

Mi sospecha es que oirás exactamente lo que hago: silbar justo en la tapa del radiador. La solución es bastante simple:

1. Compre la tapa de reemplazo por alrededor de $ 20 USD.
2. Espera a que el coche se enfríe.
3. Reemplace la tapa vieja por una nueva.
4. Llene el refrigerante.
5. Conduce lo suficiente como para calentarlo.
6. Confirme que no hierva ni silbe.
7. Vaya al taller y pídales que enjuaguen el refrigerante . El agua del grifo no es buena para el sistema de refrigeración. Siempre debe usar una mezcla adecuada (y Home Depot Prestone probablemente esté bien).
8. Vuelve aquí y presume de cómo lo arreglaste. :-)

Buena suerte. ¡Muchos de nosotros somos padres y sentimos tu dolor!

El sobrecalentamiento puede ser causado por varias cosas. Primero, asegúrese de que realmente se está sobrecalentando, es decir, el indicador de temperatura le indica que el refrigerante está demasiado caliente. (Ver la respuesta de Bob Cross).

Si ESTÁ demasiado caliente, podría deberse a 1) mal termostato atascado cerrado 2) mal radiador/obstruido 3) mala bomba de agua.

Un mal termostato también provocará un sobrecalentamiento bastante rápido y, por lo general, un calentador frío o más frío que el normal.

Un radiador obstruido es más frustrante de diagnosticar porque NO desea abrir el radiador mientras está caliente. Si ES un radiador defectuoso, obtenga uno NUEVO, no uno reconstruido.

Una bomba de agua defectuosa generalmente hará un ruido chirriante. También podrá ver fugas de refrigerante en o alrededor de la bomba. Algunas bombas de agua son más fáciles de cambiar que otras y no necesariamente es necesario cambiar la correa de distribución. Depende del kilometraje que tenga la correa de distribución. Y NO permita que una tienda de llantas o Wal-Mart haga ese trabajo. Encuentre una tienda donde se ganen la vida haciendo trabajos mecánicos.

Finalmente, si necesita agregar líquido al sistema de refrigeración, use anticongelante sin silicato 50/50 preenvasado o una mezcla 50/50 de agua pura y DESTILADA (muy barato de conseguir en el supermercado). No use agua del grifo a menos que sea una emergencia.

¿Están funcionando los ventiladores de refrigeración cuando se sobrecalienta? He visto muchos Chrysler sobrecalentados por fallas en los ventiladores. Otra posible causa serían las juntas de culata. La bomba de agua probablemente tenía una fuga, pero cuando comenzó a funcionar mal y murió, es posible que haya causado una fuga en las juntas de la cabeza.

Entonces, tuve exactamente este problema en mi Mazda Protege 5 2003, 150K millas. También vivo en AZ donde los veranos son 115F. Cuando apagaba el automóvil después de conducir un poco, el indicador de temperatura del automóvil estaba en medio. Sin embargo, después de unos 30 segundos de estar apagado, el refrigerante comenzó a desbordarse y hervir en el tanque de retención de repuesto. Y la ebullición era vigorosa allí.

Fui a Autozone, conseguí una tapa de radiador de $10, la puse y el problema se detuvo.

Por lo tanto, la tapa de mi radiador estaba defectuosa y dejaba salir líquido a una presión demasiado baja (que resultó ser menos de 16 psi según la clasificación de la tapa).

Quiero agradecer a este foro por ahorrarme un viaje al mecánico. ¡Salud!

Estoy de acuerdo en que el refrigerante está hirviendo porque probablemente no haya suficiente en el sistema. Entonces, si lo llena / revisa y sabe que está lleno, y conduce un rato y ocurre la ebullición, entonces el refrigerante se está yendo a alguna parte. Adónde va es lo que necesitas averiguar.

Su problema original parecía ser una bomba de agua defectuosa, y se reemplazó, lo que pareció solucionar el sobrecalentamiento, pero no descarte que el trabajo reciente que realizó podría haber introducido un nuevo problema. Una junta mal instalada, por ejemplo, podría funcionar bien por un tiempo y luego comenzar a perder refrigerante.

No puedo hablar con los talleres involucrados, pero objetivamente, si algún lugar puede hacer el mismo trabajo por la mitad del precio, eso a veces puede significar a) que el trabajo que hacen no es tan bueno, b) que las piezas que usan son probablemente más baratas , y tal vez no tan bueno, o c) están tomando atajos, como tal vez no cambiar el refrigerante o revisar todo también.