Este coche se ha estado sobrecalentando y burbujeando fuera del depósito. Cambié el termostato hoy y sigue el mismo problema. También noté que el ventilador no funcionará. Tener dificultades para descubrir por qué no se ejecuta. Para volver a burbujear, el indicador de temperatura del tanque de desbordamiento indicará normal y caliente. No parece importar qué calibre diga que todavía lo hará. El fusible del ventilador en el automóvil que cambié estaba quemado y aún no había ventilador, verifique el fusible debajo del capó, estaba bien. Ayudar.
Suponiendo que el aire acondicionado está apagado, el ventilador del radiador no arranca hasta que la temperatura del refrigerante supera los 92,7 C (199 F) o incluso más si el automóvil viaja a más de 44 mph. Puede verificar la funcionalidad básica del ventilador encendiendo el aire acondicionado, ya que el ventilador debería funcionar constantemente o conectando directamente el ventilador a una fuente de alimentación adecuada. Comenzaría aquí, ya que es muy posible que lo que haya causado la falla del fusible del ventilador también haya resultado en un ventilador muerto y, de todos modos, debemos asegurarnos de que el ventilador funcione.
Una vez que haya establecido que el ventilador en sí funciona, debemos averiguar por qué no funciona cuando se espera que lo haga y qué sucede con los síntomas contradictorios.
Creo que la clave es determinar por qué el indicador de temperatura dice una cosa y el refrigerante hirviendo en el desbordamiento dice otra.
Opción 1: el indicador de temperatura es un mentiroso que miente
O más probable es que el sensor de temperatura del refrigerante sea... estas cosas mueren de vez en cuando y si muere de tal manera que informa alegremente un valor a la ECU que sugiere que todo está bien, eso podría explicar fácilmente por qué se lee el indicador de temperatura. normal y por qué el ventilador no se activa y potencialmente incluso el sobrecalentamiento.
Opción 2: algo impide que el refrigerante circule correctamente
Esto explicaría que el indicador de temperatura no muestre un nivel de temperatura de sobrecalentamiento a pesar de la clara evidencia de que el refrigerante está hirviendo en el tanque de desbordamiento y también posiblemente el ventilador del radiador no se active porque las diferentes partes del sistema de enfriamiento estarían mucho más calientes o más frías que otras partes. ¡podría tener refrigerante frío como una piedra en un extremo y hirviendo en el otro! Para ser honesto, mi recuerdo del compartimento del motor en el PT Crusier no es bueno, aparte de que es un dolor para acceder a las cosas, pero si deja que el automóvil se "caliente" e intenta tocar todas las diferentes mangueras de refrigerante que puede alcanzar (sea muy cuidado, los calientes pueden ser realmente calientes) y vea si encuentra grandes discrepancias. Si algunos están al rojo vivo y otros están fríos como una piedra, eso podría indicar una falta de circulación.
Hay varias razones por las que el flujo de refrigerante puede verse afectado:
Bomba de agua averiada: si la bomba de agua o la correa que la impulsa ha fallado, ¡obviamente no está bombeando el refrigerante!
Bloqueo de aire: una burbuja de aire lo suficientemente grande en el sistema de refrigeración podría impedir o afectar el flujo, al igual que en un sistema de calefacción central en una casa donde a veces hay que "purgar" los radiadores. Debería poder purgar el sistema de refrigeración del automóvil haciendo funcionar el motor en frío con la tapa del radiador quitada. Cualquier aire en el sistema debe salir burbujeando a través del refrigerante y escapar a través de la tapa abierta del radiador y después de unos 10-15 minutos, el burbujeo debe detenerse. Si no se detiene, entonces hay aire/gases de escape entrando en el sistema de refrigeración en alguna parte, lo que podría indicar una junta de culata defectuosa o algo similar.
Bloqueo parcial/completo: si alguien colocó una carga de sellador tipo RadWeld en el sistema en algún momento, por ejemplo, esto podría haber formado un bloqueo en algún lugar del sistema (el interior del radiador es un candidato probable) y esto podría estar impidiendo el paso del refrigerante. flujo.
Parece que tiene una junta de cabeza quemada, y probablemente se deba a que su ventilador no funciona porque el sensor de temperatura del ventilador no funciona.
Zaid
Abogado Aidroos