Fuga de escape a pesar de apretar la brida por completo

Reemplacé el convertidor catalítico en mi 93 Miata con un tubo de prueba. El problema es que hay una fuga de escape que parece que no puedo arreglar. Apreté la brida por completo y todavía gotea.

Solo gotea por un lado y al principio goteaba por debajo de la tubería, pero después de voltear la junta y volver a apretarla, ahora gotea por arriba. Intenté comprar una junta nueva y tuve el mismo problema. Pasé más de una hora alrededor de esa brida y la apreté lo mejor que pude pero todavía goteaba

¿Es seguro usar RTV para deshacerse de la fuga? De lo contrario, ¿cómo puedo solucionar este problema?

Actualización: usé 2 juntas y la fuga mejoró pero todavía estaba allí. Una cosa que me vino a la mente es que no limpié la superficie de contacto de la tubería, ¿es algo que debería hacerse con las bridas de escape ya que nunca se me ocurrió?

Si es así, ¿cómo se hace correctamente?

RTV no lo va a cortar. ¿Esto está al final con la dona o el que va al tubo medio? Una mejor solución que RTV, que funcionará hasta que se cocine por el calor del escape, sería una junta más gruesa. El problema más probable es que la brida del tubo de prueba no sea plana, por lo que no encajará correctamente con la junta y el colector de escape.
La junta que viene con la tubería es bastante gruesa, más gruesa que la que compré en la tienda. ¿Es seguro usar una junta doble? eso podria solucionarlo? y la fuga no es del lado del cabezal sino del lado del silenciador
He tenido buena suerte sellando este tipo de fugas con Muffler Putty. Es como un cemento refractario premezclado. Solo he usado la marca Loctite que viene en lata. Aplique una cantidad abundante a ambos lados de la junta. Apriete la brida para exprimir el exceso. He tenido la mejor suerte dejándolo secar durante la noche para que la presión del escape no lo apague.
¿Están las bridas dobladas o desalineadas?
@SolarMike No, parece perfecto, lo obtuve de Racing Beat
¿Y qué hay del otro?
Ambos se alinean perfectamente sin problemas.
Si se alinean perfectamente y la junta está bien, no debería haber fugas. O la junta en sí es mala y es la fuente de la fuga, o las bridas no son planas, o la fuga proviene de otro lugar. Es un sistema bastante simple: dos superficies planas con algo comprimible entre ellas hacen un buen sello.
@DavidLively Supongo que eso significa que la brida no es plana y ahí es donde radica el problema, ¿es un problema de fabricación o qué podría ser? y como lo soluciono?
Podría ser un problema de fabricación. Estas cosas normalmente se moldean, lo que debería evitar ese tipo de cosas (aparte del daño físico por, digamos, un mal manejo durante el envío). ¿Has hablado con Racing Beat sobre esto?

Respuestas (2)

Debido a mi propia incompetencia, @David Lively me lo dejó claro. No sabía que la vieja junta del convertidor catalítico estaba horneada en el tubo intermedio. Solo pasar mis manos sobre él lo hizo tan obvio.

Gracias a todos por la ayuda.

ingrese la descripción de la imagen aquíEs nuevo. Mira cómo arreglé mis fugas. Soporte de brida C

Fuga de escape a pesar de apretar la brida por completo
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