2004 Taurus - Ayuda para identificar el componente con fugas

Estaba cambiando el aceite de mi Ford Taurus 2004 y noté esta fuga bastante agresiva. ¿Puede alguien ayudarme a identificar este componente e identificar esta fuga? ¿Alguna sugerencia de corrección?

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Respuestas (1)

El tubo descendente izquierdo es (o proviene) del colector de escape y termina en una brida de dos pernos. La brida se atornilla a una brida correspondiente en el extremo delantero del tubo de escape, que se extiende hacia atrás desde la conexión con brida hacia la parte trasera del automóvil, sin duda a través de un silenciador (o dos).

Las juntas en ambientes de altas temperaturas suelen estar hechas de metal; éste parece ser así. Debido a que se puede ver una tira de junta fuera de las caras de la brida, podemos juzgar que la junta está fallando.

La reparación consiste en quitar los dos pernos (y, tal vez, los soportes que estén detrás de la conexión bridada, de modo que el tubo de escape se pueda mover ligeramente), abrir la junta bridada, quitar cualquier parte de la junta original que quede y asegurarse de que el las superficies de las bridas estén limpias y secas, reemplace la empaquetadura vieja por una nueva y vuelva a ensamblar la junta. Es posible que desee aplicar un poco de pasta antiadherente en las roscas de los pernos antes de volver a ensamblar.

Golpéame al puñetazo. Gran respuesta y +1!
Muchas gracias. ¿Qué riesgo supone este tipo de fuga?
Sin embargo, es probable que la fuga en sí sea mera condensación. (Es curioso cómo digo 'mero', pero es la causa por la que los sistemas de escape se oxidan de adentro hacia afuera...) También podría ser agua de lluvia o descarga de agua HVAC si el condensador está tan atrás.
^^ Oxidación, que es una de las principales razones por las que aparecen agujeros en el escape. Intenta solucionarlo. Además, si quita los pernos, le recomiendo que los enrosque con alambre. Manténgalos lo más libres de óxido posible.
@yollooool - Buen consejo. También recomendaría PB Blaster, ya que penetra muy bien en el óxido. Úselo cada vez que desmonte piezas de escape.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Personalmente uso 50 % de acetona y 50 % de ATF para una medida penetrante y antioxidante, aunque cualquiera funciona. En realidad, para poner esa nota, si haces (Childish time: DooDoo) el reemplazo de la junta del sistema de escape, rociaría un poco de líquido penetrante todos los días durante tres días antes de que vengas a jugar con él. Se desprenderá y casi con certeza evitará quitar tuercas/tornillos. De hecho, iría tan lejos como para usar una grasa de cobre en los pernos antes de volver a colocarlos, aunque al estar en un sistema de escape, puede que no sea la mejor idea ya que se calienta MUCHO.
¿Qué producto de blaster usarías @Paulster2? Hay varias opciones, ¿te refieres al catalizador penetrante?
¿Debería preocuparme que sea líquido verde? Parece ser anticongelante.