¿Está bien no reparar una fuga en la cremallera de la dirección asistida?

Tengo un Honda Accord 97 con 122K millas. Recientemente, si conduzco por carreteras con baches, a veces siento vibraciones aparentemente en la parte inferior del coche, casi como si algo estuviera suelto. A veces puedo sentir vibrar el pedal del acelerador.

Llevé el auto al concesionario Honda y lo revisaron. Dijeron que las vibraciones probablemente fueron causadas por una fuga en la cremallera de la dirección asistida y una barra de acoplamiento desgastada. En la factura, dice específicamente: "La barra de acoplamiento interior delantera izquierda tiene un juego excesivo y la cremallera de la dirección asistida tiene fugas en ese punto. Reemplace la cremallera de la dirección asistida y el sistema de escape para comenzar".

Dijeron que para reemplazar la cremallera de la dirección asistida y posiblemente la barra de acoplamiento, primero tendrían que quitar el escape. Pero el escape se ha oxidado y dijeron que se desmoronaría por completo si lo quitaban y no podrían volver a ponerlo. Así que también tendría que reemplazar el escape y todo eso podría costar $ 3400.

Pero me dijeron que no creían que fuera necesario arreglarlo, y que podía seguir conduciendo el coche sin ningún problema (aparte de las vibraciones). Pregunté cuándo se acabaría la cremallera de la dirección asistida y me dijeron que parecía que había estado goteando durante un tiempo y que podrían pasar años antes de que se convierta en un problema grave.

Entonces, ¿es esto algo que se puede ignorar con seguridad?

Respuestas (2)

Nunca ignoraría una barra de acoplamiento gastada; podría estar conduciendo por la carretera, golpear un bache grave y perder repentinamente la capacidad de conducir en línea recta, o algo peor. Si ha reemplazado la barra de dirección, dudo que algún mecánico de buena reputación lo aborde sin reparar también la cremallera de la dirección asistida. Personalmente, nunca ignoraría ningún tipo de problema de dirección. Los cálculos de riesgo/beneficio simplemente no tienen sentido.

Lo arreglé un mecánico independiente. Dijo que solo era necesario reemplazar la barra de acoplamiento interior y la funda de dirección, además de realizar una alineación. Dijo que la cremallera de la dirección asistida estaba goteando un poco, pero que no tenía que preocuparme por eso.
@pacoverflow hay productos que puede agregar al líquido de dirección asistida que actúan para detener las fugas. Puede valer la pena hablar con su tienda local de autopartes y obtener uno de estos.
No creo que nadie repare cremalleras de dirección asistida, debido a los riesgos de seguridad en una reparación inadecuada. Por lo general, se reemplazan, no se reparan. Sobre el tope de fugas de líquidos: puede o no ser una buena idea; por lo general, no existe tal cosa como un mecánico en una lata (o botella). Si la fuga es menor, continuaría conduciendo. Es poco probable que falle de tal manera que gire violentamente en la dirección del tráfico que se aproxima.

Si su cremallera de dirección asistida tiene fugas en sus sellos, vigile los niveles de líquido de dirección asistida para que no se quede sin líquido en un momento inoportuno, como en una situación de maniobra de emergencia. Sería terrible que causara un accidente porque no pudiera girar el volante o se sorprendiera por la repentina "rigidez" de la dirección.

¿Alguna vez ha conducido un automóvil con líquido de dirección asistida tan bajo que no hay asistencia eléctrica? Lo tengo, y no es peligroso. La rigidez de la dirección se produce a baja velocidad. Por lo general, se necesitan maniobras de emergencia a altas velocidades, y luego la dirección es ligera, no rígida, con o sin asistencia eléctrica. Además, la rigidez no se produce de forma sorpresiva y repentina: simplemente se vuelve más y más rígida, así que te acostumbras a la rigidez que no es repentina. Ah, y hay autos que no tienen dirección asistida. ¿Son inseguros? ¡No!
He conducido un par de vehículos sin que la dirección asistida esté operativa. En un caso, la bomba falló debido a una correa rota. Ahora, ese fue un verdadero placer de conducir. ¡Era como conducir un viejo tractor agrícola! En el otro caso, la manguera de alta presión explotó. Como usted dice, eso no fue tan malo como todo el fluido bombeado y quité la correa de transmisión de la bomba para no quemar la bomba. Fue un poco fastidioso a baja velocidad porque había bastante resistencia en la dirección y, por supuesto, el volante en sí es un poco más pequeño que en un automóvil diseñado con dirección estándar.
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