Tengo un Ford Escort 1992, 1.9l, manual. Recientemente, mi ralentí predeterminado había sido realmente alto, así que investigué un poco y descubrí que mi refuerzo de freno probablemente se rompió. Así que fui al depósito de chatarra y conseguí un reforzador de frenos de un Ford 93 y lo reemplacé. Hasta ahora, todo bien. El servofreno parece funcionar, sin embargo, tengo que pisar el pedal del freno casi hasta el fondo hasta que el coche se desacelera. Además, recientemente (y esto también sucedió con el viejo refuerzo de freno al final), el líquido de frenos se filtró DENTRO del automóvil en el lado del conductor. Sale del pedal del embrague. Por lo tanto, me preguntaba si ambos problemas están conectados. ¿Es posible que simplemente no haya suficiente presión en las líneas de freno? Purgué los frenos después de cambiar el servofreno, pero no purgué en banco el cilindro maestro del freno.
¿Cambiaste el cilindro maestro junto con el servofreno cuando hiciste el cambio? Si es así, necesitabas purgar los frenos cuando hiciste esto (asumiendo esto por tu comentario sobre no purgar el cilindro maestro en el banco). Esta sería la razón por la que tiene que presionar los frenos casi hasta el piso para que el automóvil se detenga. Si sangró los frenos, tal vez no lo hizo correctamente o por completo.
En cuanto a la fuga en el automóvil, esto podría deberse a un cilindro maestro defectuoso. El que compraste en el depósito de demolición puede haber sido malo. La fuga podría estar ocurriendo desde el sello trasero en el maestro o desde el depósito (sello en el maestro o agrietado). La mayoría de los astilleros de demolición de hoy en día le darán un intercambio por las piezas que compre en su patio si es malo. Comprueba dónde lo compraste para ver.
Al tener una transmisión de cambio manual, ¿tiene un embrague accionado hidráulicamente? Si es así, esto podría ser lo que realmente tiene fugas y no el freno maestro. Ambos funcionan de manera casi idéntica y usan el mismo fluido para actuar. Verifique el nivel de líquido en el depósito del embrague para ver si está lleno.
Brian Knoblauch
Ripei
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