¿Existen aproximaciones de precisión que utilicen únicamente GNSS/LAAS?

¿Hay algún aeropuerto que tenga una aproximación por instrumentos de precisión usando solo GNSS (aumentado con LAAS) como guía?

¿Las aproximaciones RNP son de precisión?

Respuestas (1)

La FAA tiene preguntas frecuentes sobre GBAS (aumento de GPS/ GNSS basado en tierra ). Dice que ya no usan el término LAAS, sino que ahora usan GBAS para ser coherentes con la terminología de la OACI. Una aproximación GBAS se denomina GLS en las cartas de aproximación.

Las preguntas frecuentes tienen información sobre dónde se usa GBAS:

¿Dónde están ubicados los sistemas GBAS operativos?

Actualmente, dos ubicaciones de EE. UU. han obtenido la aprobación operativa para el uso público de GBAS y respaldan el tráfico de aerolíneas de ingresos. Estas estaciones están ubicadas en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR) y el Aeropuerto Intercontinental Houston George Bush (IAH). A nivel internacional, varios aeropuertos cuentan con GBAS y admiten operaciones de ingresos (Bremen y Frankfurt, Alemania; Sídney, Australia; Málaga, España; Zúrich, Suiza; y 15 ubicaciones en Rusia).

Newark (KEWR) tiene 5 aproximaciones GLS, Houston (KIAH) tiene 6. Observé un par de placas de aproximación y no requerían ningún equipo adicional además del propio equipo GBAS. Tenga en cuenta que GBAS no es lo mismo que la combinación GPS/WAAS 'típica' que se utiliza para las aproximaciones GPS RNAV, y requiere un equipo diferente:

¿Se puede usar la misma aviónica para GBAS y WAAS?

Los estándares GBAS y WAAS son diferentes y la aviónica y las integraciones iniciales solo admitían una de las dos capacidades. Las integraciones de aeronaves emergentes pueden admitir ambos servicios (p. ej., A350).

usted escribió "Tenga en cuenta que GBAS no es lo mismo que la combinación típica GPS/WAAS utilizada para aproximaciones RNAV GPS"; Estoy un poco confundido, GPS/WAAS no se puede usar para aproximaciones de precisión, ¿verdad? Las aproximaciones RNAV que utilizan GPS DEBEN ser GBAS para ser consideradas aproximaciones de precisión, ¿verdad?
@Ghilardi Depende de lo que quieras decir con "precisión". Vea esta respuesta , pero parece que la OACI tiene una definición algo confusa que no incluye LPV. Sin embargo, al menos en mi experiencia de GA, la mayoría de los pilotos usan "precisión" para significar simplemente "con guía vertical", que incluye LPV.
sí, lo he leído y lamentablemente todavía confundo de todos modos. Voy a profundizar en eso. Gracias @Pondlife
Según las definiciones actuales de la FAA/OACI, las aproximaciones de precisión GLS (es decir, con GBAS) están completamente separadas de las aproximaciones que no son de precisión RNAV (con o sin SBAS). En la práctica, ILS Cat II/III es una bestia completamente diferente de ILS Cat I, y la división entre GLS y RNAV parece que será similar, si no peor.
¿Existen aproximaciones de precisión que utilicen únicamente GNSS/LAAS?
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