¿Estoy perdiendo refrigerante durante la conducción?

Tengo un Mazda6 2007 con 3.0L V6. Cambié el refrigerante durante el mantenimiento de rutina hace dos meses. Desde entonces , he notado que los ventiladores del radiador funcionan en condiciones que nunca antes habían tenido . Así que revisé el depósito de refrigerante y lo encontré efectivamente vacío (es decir, debajo de la parte superior de la manguera baja):

Depósito de refrigerante prácticamente vacío

Agregué agua destilada al depósito para llevarlo a la Flínea. Después de unos días revisé y estaba prácticamente vacío. Hoy lo llené con agua destilada nuevamente, inmediatamente conduje solo 2 millas, abrí el capó y, una vez más, ¡el refrigerante volvió al nivel que se muestra en la imagen de arriba!

No he notado ninguna fuga de refrigerante donde el automóvil se estaciona habitualmente.

La ECU no ha indicado sobrecalentamiento incluso en viajes largos con cargas altas en un clima de verano extremadamente caluroso.

¿Tengo algún problema si el refrigerante persiste por debajo de la Llínea en el depósito? Si es así, ¿qué se recomienda para diagnosticar lo que está pasando?

Use un premezclado 50/50 cuando llene el tanque. Está diluyendo efectivamente su refrigerante. Continúe diariamente para llenar el depósito de refrigerante. Si después de unos días sigue haciendo lo mismo, es posible que tengas un problema. Si se asienta, deberías estar dorado. Podría ser que el sistema nunca se haya purgado correctamente, por lo que solo está en el proceso de volver a llenarlo por completo. No me gusta sacar conclusiones precipitadas, así que ocúpate de lo que sabes y luego continúa desde allí.
Sí, use refrigerante mixto, no agua pura. Si huele a jarabe de arce mientras conduce, tiene una fuga de refrigerante en la cabina.

Respuestas (3)

Suponiendo que había suficiente refrigerante tanto en el bloque del motor como en el radiador para empezar (en promedio, los automóviles pueden almacenar cerca de 5 litros en cada uno), si está perdiendo tanto refrigerante a ese ritmo, está:

  • filtrándolo . Inspeccione el tapón de drenaje del motor, el tapón de drenaje del radiador, cualquier valor de purga, el estado del radiador y el estado de las mangueras. Si tiene cubiertas en la parte inferior de su automóvil, es posible que la fuga no sea obvia ya que el líquido puede acumularse en la cubierta.

o

  • perderlo en su aceite . Verifique su nivel de aceite, ¿está aumentando? ¿El aceite es acuoso?
También me dijeron que si el refrigerante llega al aceite, se volverá de color lechoso.

Tuve una fuga en la bomba de agua; solo se filtró a la velocidad de la autopista, por lo que nunca hubo evidencia de fugas o goteos cuando me detuve y miré debajo del capó. Algo para comprobar.

¿Cómo detectaste esa fuga?

Cuando una bomba de agua comienza a fallar, la primera señal es que derramará líquido cerca del extremo de la bomba. Los sellos/cojinetes están funcionando mal... inicialmente no es lo suficientemente malo como para notarlo mientras está sentado, pero mientras conduce hay suficiente presión para perder líquido. De hecho, muchas bombas tienen un "orificio de drenaje" en la carcasa cerca del eje de salida. Eventualmente (si no lo ha hecho ya) notará un pequeño juego en el eje/polea de salida de la bomba de agua.

Entonces, creo que su bomba debe ser reemplazada.

¿Estoy perdiendo refrigerante durante la conducción?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v