¿Estaban abiertos los puertos cristianos del Mediterráneo a los comerciantes musulmanes en la Edad Media?

En términos generales, los puertos cristianos no estaban cerrados a los comerciantes musulmanes per se . Si bien los comerciantes musulmanes eran relativamente raros fuera de Iberia en la Edad Media, tampoco eran desconocidos. Por ejemplo, los registros de impuestos sobre la navegación extranjera sugieren la existencia de comerciantes islámicos del Levante, el norte de África y la España musulmana en los puertos cristianos del sur de Francia e Italia.

[Un registro de 1143] de Génova registró un cargo de 22,5 solidi en los barcos que venían del Levante, Alejandría, varios puertos del norte de África ... [En la década de 1160] Pisa impondría peajes a los barcos que llegaban de Málaga, Almería, Denia, Valencia, Barcelona y Mallorca ... [Una] referencia de 1228 de Marsella, que señala que la décima la debían los sarracenos que llegaban a la ciudad, muestra que los visitantes musulmanes no eran desconocidos ... Benjamín de Tudela también comentó que había visto comerciantes de Egipto y Palestina, presumiblemente musulmanes o judíos, en Montpellier en la década de 1160.

_{Agente, Olivia Remie. Comercio y comerciantes en la España musulmana: el realineamiento comercial de la Península Ibérica, 900-1500. Prensa de la Universidad de Cambridge, 1996.}

No obstante, el comercio islámico se limitó en gran medida al mundo islámico durante este período, y pocos comerciantes musulmanes visitaron la mayor parte de la Europa cristiana.

Esta aparente falta de interés en las expediciones comerciales a Europa encaja en patrones más generales del comercio islámico. Era característico en todo el mundo mediterráneo medieval encontrar a judíos y cristianos comerciando libremente con todas las regiones, mientras que los comerciantes musulmanes generalmente restringían su esfera de operaciones al dar al-Islam .

_{- Jayyusi, Salma Khadra y Manuela Marín, eds. El legado de la España musulmana. vol. 12. Brillante, 1992.}

En lugar de una prohibición total, los comerciantes musulmanes se vieron disuadidos por un conjunto complejo de circunstancias, entre las que se encontraban las económicas . Los puertos cristianos del Mediterráneo simplemente tenían menos atracción para los musulmanes que viceversa, una situación que se exacerbó cuando la navegación cristiana dominó las rutas comerciales regionales.

Pocos comerciantes musulmanes visitaron los mercados cristianos fuera de la Península Ibérica durante la Baja Edad Media... Los factores económicos fueron sin duda importantes, agravando un desequilibrio de larga data en el atractivo de los productos europeos e islámicos con el hecho de que los comerciantes cristianos llegaron a dominar las rutas a través del Mediterráneo por el siglo XIII ... Aparentemente había poco para atraer a los comerciantes musulmanes a Europa

_{- Agente, Olivia Remie. Alojamiento del extranjero en el mundo mediterráneo: alojamiento, comercio y viajes en la antigüedad tardía y la Edad Media. Prensa de la Universidad de Cambridge, 2003.}

Además, los puertos cristianos carecían de servicios adecuados para los musulmanes. Esto planteó desincentivos sociales y religiosos que desalientan las visitas de comerciantes islámicos.

[N]o hubo fondacos en Europa Latina hasta el siglo XII, y los comerciantes musulmanes no habrían encontrado instalaciones para satisfacer sus necesidades de alojamiento comunal, alojamiento religioso, tradiciones legales y formas de alimentación.

_{- Agente, Olivia Remie. Alojamiento del extranjero en el mundo mediterráneo: alojamiento, comercio y viajes en la antigüedad tardía y la Edad Media. Prensa de la Universidad de Cambridge, 2003.}

Una excepción notable es Iberia. Probablemente debido a la frontera terrestre compartida allí, en la Alta y Baja Edad Media los comerciantes de Al-Andalus parecen haber sido visitantes relativamente comunes del territorio cristiano remanente del norte.

A pesar de las sanciones religiosas musulmanas contra el tráfico comercial a tierras no musulmanas, las fuentes del norte de España muestran que los comerciantes musulmanes andalusíes comerciaban en los mercados cristianos... una serie de fueros de ciudades castellanas y aragonesas del siglo XII incluían listas de tarifas que citaban a personas y bienes que venían "del tierra de moros". El Fuero de Évora de 1166, por ejemplo, enumeraba "cristianos, judíos, así como moros, comerciantes y viajeros".

_{- Jayyusi, Salma Khadra y Manuela Marín, eds. El legado de la España musulmana. vol. 12. Brillante, 1992.}

Esto continuó incluso después de la Reconquista cristiana . Las costas españolas fueron las principales zonas donde aparecieron las instalaciones para alojar a los comerciantes musulmanes. Entre otros, los puertos de Valencia, Xàtiva y Zaragoza establecieron fondacos que atendían las necesidades musulmanas.

[En Aragón y Venecia] surgieron fondacos regulados para manejar el tráfico musulmán. Estas instalaciones orquestaron un equilibrio entre las necesidades de los gobiernos locales y los comerciantes y los requisitos de los comerciantes extranjeros.

_{- Agente, Olivia Remie. Alojamiento del extranjero en el mundo mediterráneo: alojamiento, comercio y viajes en la antigüedad tardía y la Edad Media. Prensa de la Universidad de Cambridge, 2003.}

La respuesta es sí y el puerto cristiano más grande que estuvo abierto a varios comerciantes musulmanes medievales habría sido Constantinopla. La ciudad cristiana de Constantinopla, durante gran parte de la Edad Media, fue la ciudad cristiana más grande y rica del mundo con acceso a la famosa Ruta de la Seda hacia el este, además de estar rodeada por muchas vías fluviales, como el Mar Negro hacia su al Norte, los Dardanelos y el Mar Mediterráneo al Sur, y la vía fluvial junto a la cual se asienta la Ciudad, el Bósforo, que sirve de punto medio entre dichas vías fluviales.

Constantinopla habría sido un mercado comercial ideal para los comerciantes musulmanes en la gran Arabia, Persia y tan al este como Uzbekistán a través de la Ruta de la Seda. Aunque Constantinopla también estaba en estrecha relación comercial con Egipto, especialmente con la ciudad portuaria de Alejandría, por lo que el flujo de mercancías de ambas ciudades habría sido bastante rutinario. (También pudo haber relaciones comerciales entre varios países musulmanes del norte de África, así como la Andalucía árabe medieval con Constantinopla).

La segunda gran ciudad portuaria cristiana que habría realizado comercio con países musulmanes fue Venecia. El surgimiento del poder de Venecia se atribuyó directamente a su condición de vía fluvial, que proporcionó a la ciudad una capacidad envidiable para dominar varias rutas comerciales en toda la región del mar Mediterráneo, eclipsando así el poder comercial de (la aparentemente indomable) Constantinopla durante la Baja Edad Media. Cuando Constantinopla estaba en declive, Venecia estaba en auge, especialmente en el área del comercio internacional con varios países musulmanes durante la Baja Edad Media.

(Una nota al margen histórica: fueron los comerciantes/piratas venecianos quienes secretamente sacaron de contrabando el cuerpo de San Marcos de Alejandría, Egipto y, posteriormente, construyeron la Catedral de San Marcos, de influencia bizantina, que literalmente alberga el cuerpo del Santo, durante el apogeo de la Edad Media. ).