¿Puedo volar IFR en VMC si mi habilitación de instrumentos no está actualizada?

Si mi calificación IFR no está actualizada, ¿significa que no puedo volar en IFR o simplemente significa que no puedo volar en IMC ?

Parece que si es solo lo último, entonces tendría sentido volar IFR si el clima sigue siendo VMC. Me permitiría estar al día con los procedimientos mientras espero la oportunidad de actualizar mi calificación.

Puede presentar un plan de vuelo VFR, en altitudes VFR y seguir los puntos de ruta IFR, pero debe permanecer VFR. Hágalo "bajo el capó" con un piloto de seguridad para la práctica, solicite volar la aproximación IFR incluso. ATC le dará un enfoque completo y fallará si lo solicita, o con vectores, pero le dirán que permanezca en VFR mientras lo hace. Acabo de hacer lo mismo con mi instructor para obtener la aprobación de una verificación de competencia de instrumentos (IPC) en el área de Boston, MA, incluso me enviaron a otros aviones en planes IFR, en condiciones VMC durante todo el vuelo (buena tarde soleada, Sin nubes).

Respuestas (1)

No, no puedes. 14 CFR 61.57 (c) :

(c) Experiencia en instrumentos. Salvo lo dispuesto en el párrafo (e) de esta sección, una persona puede actuar como piloto al mando en IFR o en condiciones climáticas inferiores a los mínimos prescritos para VFR solo si: [requisitos de moneda del instrumento]

Para aceptar una autorización IFR como PIC, incluso en VMC, debe estar al corriente de los instrumentos.

Solo para echar una llave, cuando estaba en entrenamiento, antes de tener mi habilitación de instrumentos, los militares nos pedían que tomáramos autorizaciones IFR, bajo un extraño acuerdo de que debíamos permanecer libres de nubes (es decir, el piloto se desviaría si fuera necesario). ), mientras transitábamos hacia y desde el MOA y el campo local. No era seguimiento de vuelo VFR, teníamos altitudes estrictas, asignaciones de rumbo e incluso procedimientos de salida que teníamos que seguir, pero tampoco éramos totalmente IFR. Operamos en una especie de extraña nebulosa, al diablo con FAR.
@SHAF, la misma experiencia en el primer jet que volé. Teniendo tiempo de vuelo previo, tomó un tiempo envolver mi pepita alrededor. Me alegro de que no fuera solo el AF.
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