Estaba viendo un video del Air Safety Institute llamado " Real Pilot Story: Cemetery Crash: una experiencia cercana a la muerte con lecciones valiosas para todos los pilotos ". Se analiza una situación en la que un accidente de Bonanza de 1958 aterrizó en un cementerio debido a una falla del motor.
En el minuto 2:23 están discutiendo las lecciones aprendidas y el piloto dice que "debí haber cruzado y abierto la puerta de entrada porque eso podría atascarse en un aterrizaje, y en un Bonanza es muy difícil salir si bloquear esa puerta".
¿Es ese realmente el procedimiento correcto en el caso de un aterrizaje forzoso? Parece un poco extraño sugerir que, mientras intenta aterrizar de manera segura, el piloto debería abrir la puerta de la cabina.
Como siempre, verifique los procedimientos en su POH, sin embargo, la mayoría de las aeronaves livianas requieren que se abra la puerta en caso de un aterrizaje de emergencia o un amaraje forzoso. Dos razones principales: 1. Ayuda a la salida, lo que puede ser difícil con una puerta atascada. 2. Permite una mejor absorción de energía de la parte delantera del fuselaje, al permitir que se deforme mejor.
En los años 60 con algunos aviones (¿PA28?), se sugirió que no solo se abriera la puerta, sino que se usara un objeto como un zapato o una chaqueta enrollada para mantener la puerta ligeramente entreabierta en preparación para un aterrizaje forzoso. (aunque recuerdo que esto era algo que pedirías a tu pasajero que hiciera, si tuvieras uno) Este avión tenía solo una puerta para la salida; patear ventanas nunca fue una alternativa práctica.
Además del impacto frontal que daña la puerta, si la aeronave termina boca abajo, la parte superior de la puerta de algunas aeronaves de ala baja se curva para convertirse en parte del contorno del techo y, por lo tanto, podría hacer que abrirla (desde adentro o afuera) sea particularmente difícil. difícil.
Además, como con todo lo demás en el vuelo, hay una lista de control. Si preparar la puerta está en la lista, lo hace, solo toma un momento.
Tyler Durden