¿Es rentable la Iniciativa de la Franja y la Ruta?

¿La ventaja geopolítica de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China supera los costos financieros de los préstamos? ¿Sería mejor gastar el préstamo internamente o no usarlo?

Lo siento, pero por la forma en que está escrito actualmente, esta es una pregunta que pide opiniones personales. Por lo general, no manejamos preguntas basadas en opiniones. Pero si tiene alguna pregunta objetiva sobre los aspectos políticos de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, no dude en preguntar.
@Philipp: hay análisis razonablemente objetivos de BRI, incluso desde el punto de vista político interno chino (en resumen, los pobres chinos no están contentos de que China esté repartiendo dinero en el extranjero en lugar de allí, como era de esperar), así como desde el punto de vista financiero.
@ user4012 Sí, los hay. Pero la forma en que está redactada actualmente la pregunta invita a respuestas especulativas y politizadas y no a un análisis objetivo.
Aquí hay una buena pregunta, solo necesita escribirse de una manera más neutral.
Hola, ¿cómo hago para que sea más neutral u objetivo? He hecho algunos cambios en la pregunta.
@Michael Todavía no hay forma de responder realmente a esta pregunta de manera objetiva, porque la "ventaja geopolítica" no se puede expresar en dinero. Esta pregunta realmente no es una buena opción para este sitio web. Somos un sitio web de preguntas y respuestas, no un foro de discusión. Sería mejor hacer preguntas más objetivas sobre qué ventajas geopolíticas trae la iniciativa para China y luego dejar que el lector decida si estas ventajas valen la pena o no.
O tal vez debería preguntar, ¿por qué el gobierno chino siente que la ventaja geopolítica de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China supera los costos financieros de los préstamos? Parece que esto todavía no es completamente objetivo. La razón principal por la que hice esta pregunta aquí es que la mayor parte de la discusión en la web gira en torno a los beneficios de que China haga esto, en lugar de un análisis exhaustivo y ponderado* de pros y contras. * como en los pros más grandes se les da más peso que los contras más pequeños, en lugar de solo enumerarlos

Respuestas (1)

Esto no es responsable porque ni siquiera los costos de BRI pueden contabilizarse bien. P.ej

Pero a pesar de toda la atención que recibe el BRI, hay poca información confiable sobre cómo se está desarrollando en conjunto. Un desafío importante es que la etiqueta BRI evade la clasificación. No existe una definición acordada de lo que califica como un proyecto BRI. Hay aproximadamente 70 países que participan en el BRI, según los medios estatales chinos. Sin embargo, hay proyectos financiados por China en países no participantes que comparten muchas de las mismas características. El BRI se lanzó oficialmente en noviembre de 2013, pero a menudo se cuentan los proyectos iniciados años antes. El estandarte del BRI se cierne sobre una amplia y creciente lista de actividades. Hay desfiles de moda BRI, conciertos y exhibiciones de arte. Por diseño, el BRI es más una marca suelta que un programa con criterios estrictos.

Del mismo modo :

Una causa de confusión es que el BRI no es un plan único en absoluto. Un visitante de su sitio web haría clic en vano para encontrar una explicación detallada de sus objetivos. No existe un plan como el que aman los líderes de China: tantos miles de millones de dólares para gastar, tantos kilómetros de vías para construir o tanta nueva capacidad portuaria para construir para tal o cual fecha.

Los mapas chinos muestran el cinturón y la ruta como líneas que trazan las rutas de los antiguos "caminos de la seda" que atravesaban Eurasia y los mares entre China y África (ver Resumen). Ese era el concepto original, pero en estos días China habla de BRI como si fuera un proyecto global. La retórica se ha ampliado para incluir una “Ruta de la Seda del Pacífico”, una “Ruta de la Seda sobre Hielo” que cruza el Océano Ártico y una “Ruta de la Seda Digital” a través del ciberespacio.

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