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China anunció el martes un cronograma para levantar los límites de propiedad de los fabricantes de automóviles extranjeros, satisfaciendo una demanda de larga data de Estados Unidos y otros países que buscan un mejor acceso para sus empresas en el mercado de automóviles más grande del mundo.
El país pondrá fin a los límites de participación accionaria para las empresas de vehículos de nuevas energías, como las que producen automóviles eléctricos este año, según la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NRDC).
La medida será seguida por vehículos comerciales en 2020 y automóviles de pasajeros en 2022, cuando también eliminará las restricciones que limitan a los fabricantes de automóviles extranjeros a dos socios de empresas conjuntas, dijo el NRDC en un comunicado.
Trump usó los aranceles para implementar políticas neoliberales con China, ahora, EE. UU. y otras naciones ahora pueden obtener el 100% de las ganancias al fabricar y vender automóviles en China, mientras que antes estaban limitadas al 50% de las ganancias. Esta es una gran victoria para esas empresas estadounidenses y la clase propietaria de acciones. No se menciona que la tarifa desaparecerá, sin embargo, las compañías de automóviles extranjeras ahora simplemente se instalarán en China y producirán localmente ahorrando en el envío.
Por el momento, los fabricantes de automóviles extranjeros que quieren entrar en el mercado chino tienen que importar sus productos o formar empresas conjuntas al 50% con socios locales de propiedad estatal.
En cuanto a cómo los chinos se benefician de esto, no es tanto un beneficio ahora como lo fue anteriormente. Con el arreglo anterior, las empresas automotrices extranjeras que querían evitar el arancel del 25% debían compartir su propiedad intelectual junto con el 50% de las ganancias. China ha ordenado los autos eléctricos y parece haber alcanzado a las compañías extranjeras de autos eléctricos en tecnología o tal vez incluso haberla superado, razón por la cual están dispuestos a ofrecerle esto a Trump. Otra victoria para los chinos es que mantendrá los puestos de trabajo en China, ya que la fabricación seguirá siendo local.
La última opción evita esas grandes tarifas, pero significa dar a esos socios locales acceso a la propiedad intelectual necesaria para fabricar los automóviles.
La medida sugiere una confianza particular en la industria de automóviles eléctricos de China. El país dijo el año pasado que se estaba moviendo hacia la electrificación completa de sus automóviles y que eliminaría gradualmente la producción y venta de automóviles que funcionan con combustibles fósiles.
http://fortune.com/2018/04/17/china-foreign-auto-ownership-tariffs/
Caleth