¿Es posible realizar trucos con el 100% de seguridad durante los desplazamientos?

No puede agacharse y amarrarse los zapatos con 100% de seguridad: puede salirse la espalda, perder el equilibrio, etc.

En cuanto a los "trucos", el "truco" de un hombre es el "ho-umm" de otro hombre, depende de su nivel de habilidad y condición física. Ciertamente, saltar un bordillo de altura moderada está dentro del ámbito de lo posible (solía hacerlo de vez en cuando, antes de volverme viejo y cascarrabias), pero hacerlo a una velocidad relativamente alta no es trivial.

Pero los "trucos durante los desplazamientos" son preocupantes, mientras que puedes ser tan atrevido (o tonto) como quieras cuando estás a salvo y no representas un peligro para los demás, cuando una bicicleta, un peatón o un vehículo el tráfico está cerca (o potencialmente cerca pero no se ve), es su responsabilidad comportarse de una manera que no ponga a otros en riesgo (o molestias graves).

¿Es concebible que puedas practicar esto y ser lo suficientemente hábil como para que rara vez te estrelles, si es que alguna vez lo haces, cuando subes un bordillo? ¡Absolutamente! Estoy seguro de que Danny Mcaskill podría hacer esto todo el día.

En mi experiencia, sin embargo, tengo dificultades para saltar en una bicicleta de carretera, especialmente con el asiento colocado 'correctamente'. Con las piernas casi extendidas por completo, lo encuentro extremadamente difícil; por el contrario, puedo fácilmente saltar mi BMX o bicicleta de montaña 2 pies constantemente sin problemas. Si desea hacer una conducción más orientada a las acrobacias, tal vez eche un vistazo a la configuración de tamaño de cuadro/volumen del neumático/altura del asiento, y considere una bicicleta diferente si no se pueden ajustar para este tipo de conducción.

Parte de tu pregunta tiene que ver con la velocidad; y si dominas la técnica, la velocidad lo hace más fácil. Cuanto más rápido vayas, menos tendrás que conseguir tu sincronización perfecta; estarás sobre la acera por más tiempo. (Simplemente no llegues tarde). Si llega un poco antes, puede abollar su llanta trasera, pero probablemente no lo haga chocar. Una vez que tenga la técnica, su confianza debería crecer con ella.

Por otra parte, hago caballitos, paradas y me siento en el tanque de mi motocicleta en el tráfico y con frecuencia paso 100 MPH en las vías públicas. Si no estás dispuesto a correr el riesgo, no lo hagas. Si usted es; práctica.

No soy abogado, ciertamente no soy su abogado y no conozco las leyes de su ciudad. Dicho esto, mi consejo es que no intentes subirte a la acera/bordillo a gran velocidad. En mi ciudad hay una ordenanza contra la circulación temeraria en las aceras. Ya sea que "hacer trucos" mientras viaja sea o no imprudente, creo que un oficial de policía podría citarlo plausiblemente si su ciudad tiene una ordenanza similar. Si eso sucediera, como mínimo, perdería un día de su tiempo en la corte (y posiblemente pagaría una multa si no puede convencer al juez de que estaba conduciendo de manera responsable). Entonces, desde una perspectiva puramente legal, parece un mal riesgo.

Saltar a la acera también parece una mala idea desde el punto de vista de la seguridad. Siempre existe la posibilidad de que falles y te estrelles, lastimándote a ti mismo y a los demás. Además, los peatones no siempre son visibles desde la carretera, por lo que corre el riesgo de atropellar a alguien cuando circula rápido por la acera. Además, la mayoría de los conductores de automóviles no miran la acera y no esperan que una bicicleta haga la transición a la carretera a una velocidad de 15 a 20 mph, por lo que corre el riesgo de chocar con un automóvil. Uno de los tipos más comunes de colisiones es cuando un automovilista gira a la derecha y choca con un ciclista que circula por un cruce de peatones o por una entrada de vehículos.

La mayoría de los códigos de vehículos estatales permiten que las bicicletas usen la carretera de manera similar a como si estuviera conduciendo un implemento agrícola (lento). Hacerlo es probablemente la forma más segura de viajar para usted y para quienes lo rodean. Recuerde detenerse en los semáforos en rojo y obedecer el límite de velocidad (probablemente no sea un problema a menos que tenga una colina larga y empinada con buen pavimento). Si su jurisdicción permite que las bicicletas "tomen el carril", no tenga miedo de usarlo cuando corresponda[1]: es más seguro para todos cuando los conductores no intentan pasar por un carril deficiente sin cambiar de carril.

[1] Donde vivo, por ejemplo, los ciclistas pueden tomar el carril cuando tiene menos de cierto ancho y donde no hay un carril para bicicletas designado. Sin embargo, existen ciertas estipulaciones, como detenerse para dejar pasar a los automóviles cuando solo hay un carril y más de un cierto número lo sigue.

La respuesta es sí, es posible y vale la pena poder saltar bordillos.

Mis razones son: como viajero diario, a menudo nos llaman (o nos obligan) a hacer maniobras de emergencia. Si uno nunca ha planeado estas cosas, entonces estrellarse es su opción (forzada). Sin embargo, si puede evitar el accidente teniendo una habilidad que sabe que tiene, es posible que haya salvado su propia vida.

Mi otra razón es esta: los desplazamientos diarios significan tomar el mismo camino día tras día. Conoces cada centímetro de ese camino al trabajo o la escuela. El viaje puede convertirse en una tarea y con eso viene el descuido. Si usa esos viajes en bicicleta para mejorar potencialmente su habilidad para andar en bicicleta, el viaje diario al trabajo es un desafío diario.

No, no es posible. Accidente sucede.

Nada es nunca al 100%, especialmente cuando se trata de objetos en movimiento rodeados de elementos que no están completamente bajo tu control. ¿Es esa una pequeña piedra exactamente en el lugar equivocado que hace que su talón se empuje lo suficiente como para reventar cuando espera en cambio un buen aterrizaje de la llanta con agarre? Ouch, era uno en un millón, pero ahora los peatones a los que acabas de llamar en la acera están viendo tu cuerpo deslizarse por la carretera dejando pedazos de ropa y la capa superior (o dos) de carne como sacrificio a la carretera.

Un bunny-hop es una habilidad que todos los ciclistas deben aprender. No es realmente un truco, en mi opinión. No tienes que ser bueno en MacAskill, pero ser capaz de pasar un bordillo (o un objeto similar a un bordillo) es útil.

Si los "trucos" se pudieran hacer con un 100% de seguridad, entonces no serían trucos, ¿verdad? Entonces, voy a responder a tu última pregunta...

¿Es posible/merece la pena aprender la técnica de salto y volverse lo suficientemente bueno como para hacerlo todo el tiempo, sin tener que reducir la velocidad, sin miedo a chocar?

Sí, esto es muy posible y extremadamente valioso. Solo use el sentido común y no practique en una acera concurrida. La práctica/repetición genera confianza, lo que reducirá su miedo a un choque.

Podría obtener rodilleras, coderas, un protector de espalda y, por supuesto, guantes y un casco deberían ser obligatorios, por lo que será menos probable que se lastime cuando se caiga.

Encuentra un bordillo más pequeño y sube hasta 20 cm. Recuerda tirar el peso de tu cuerpo hacia atrás mientras levantas la rueda delantera y luego hacia adelante mientras levantas la rueda trasera.

Monté BMX profesionalmente (x-games de 1998), pero mi especialidad era "Street", como saltar bordillos, deslizar rieles, montar en paredes, algo que quieras hacer. Mi lugar favorito para montar es en San Francisco. Tiene mucho que andar y montones, montones de cortes de acera que caen en las calles. No pasa un solo día de conducción en el que sienta que estaba 100% seguro. Vengo de la escuela de pensamiento de que las partes más fuertes son más valiosas que las partes más livianas y sigo montando la bicicleta más fuerte (más pesada) que conozco. Incluso con la bicicleta más resistente, las piezas fallan, los neumáticos explotan, los pernos se rompen y los cables se rompen.

El miedo a estrellarte hace que no hagas estupideces, eso es la naturaleza que te mantiene con vida. Mat Hoffman (posiblemente el ciclista de BMX más influyente de la HISTORIA) ha tenido más lesiones que cualquier otro ciclista (puede obtener El nacimiento de Big Air , un documental sobre Mat de ESPN en Netflix). Crashing es parte del deporte, el precio que pagas por los juegos que juegas.

Casi lo único que puede hacer es pasar de los bordillos más pequeños a los más grandes y simplemente acostumbrarse a cómo se maneja su bicicleta en el aire y en los impactos. Lo siguiente más importante es aprender a chocar. Aprende a salir rodando de un accidente sin lastimarte, el parkour puede ayudarte. Aquí hay un video de mí haciendo una voltereta hacia atrás y alejándome sin problema .