¿Cómo puedo mejorar mi bicicleta de montaña cuesta abajo como viajero?

Realmente no puedes cambiarlo tanto. Una mtb cuesta abajo de doble suspensión siempre tendrá limitaciones, sobre todo su peso, el tamaño y el ancho de la rueda y la geometría.

En su lugar, obtenga una bicicleta de ruta de acero usada de la década de 1970 para su viaje diario al trabajo . Debería costarle aproximadamente $ 50-150 euros o dólares.

Te sorprenderá lo ligera que se sentirá una bicicleta de carretera (incluso una antigua de acero) en comparación con una bicicleta de montaña. Mi Peugeot MX-18 de 1975 pesa poco menos de 11 kg (cambié las llantas de acero por unas de aluminio). ¡Esto es la mitad del peso de su bicicleta de montaña!

Una bicicleta de carretera, incluso una vieja, será más rápida sobre superficies pavimentadas y aprender a "flotar" sobre adoquines y superficies irregulares ayudará a mejorar tus habilidades para andar en bicicleta de montaña.

Finalmente, dado que un batidor usado es tan barato, no te preocuparás tanto por conducirlo en todas las condiciones climáticas o por el robo de bicicletas.

No hay mucho que puedas hacer con una bicicleta de descenso para un mejor desplazamiento más allá de cambiar las llantas por unas más estrechas en la carretera. El peso y la suspensión elástica son una parte intrínseca de la bicicleta. Para ir más rápido tendrás que ponerte más en forma y más fuerte.

Bloquea la suspensión si puedes.

Cada vez que presiona el pedal, parte de su energía se pierde en el balanceo a medida que la suspensión la absorbe. Una bicicleta totalmente rígida no se balanceará.

Si su suspensión no tiene funciones de bloqueo, considere ajustar los controles hasta que sea más dura con menos pandeo y menos rebote.

Obtenga llantas lisas (35 mm), no con tacos. Este es el problema. Inflar a 70psi, lo noto por debajo de 50psi

El peso en realidad no cambia la velocidad significativamente (pero hace que la camioneta se vuelva lenta, creando la ilusión de que es lenta), ni el tamaño de la rueda ni el número de marchas. (cuando cambié de 20"3spd a 700C, 24spd mi viaje fue exactamente el mismo - deprimente)

(¡Sin embargo, los motores eléctricos sí!)

Pero secundo totalmente la sugerencia de conseguir una bici uni barata de segunda mano. Cuando estaba en la universidad, las probabilidades de mantener una bicicleta como la tuya durante 1 año eran cero o cero. Ahórrate tiempo y preocupaciones, y dáselo a un vagabundo ahora. Lo necesita más que la escoria robando bicicletas en la Uni.

Si tienes trenes o amigos con autos, considera una bicicleta plegable. Son realmente convenientes para optimizar su viaje haciendo autostop y luego saliendo en bicicleta.

No necesitas una bicicleta de 'diseñador'. Hazte con un modelo de carretera barato o de segunda mano. También puede que no atraiga tanto a los ladrones, aunque me temo que aquí en Londres robarán todo lo que no esté encadenado, y mucho.

Si desea experimentar para ver cuánta energía pierden sus llantas perfiladas, pruebe con un par de llantas lisas; hay algunos que se parecen casi a los sin perfil para bicicletas de carretera, solo que más anchos para que se ajusten a las llantas de tu MTB. Obviamente, son un poco más sensibles a los clavos, cristales, etc., así que maneje con cuidado con ellos, lleve consigo un juego de reparación de pinchazos, por si acaso, y por supuesto, no tire sus neumáticos viejos. Si cree que estos le ayudan mucho, quédese con ellos o (si los pisos son un problema), busque algunos semirresbaladizos.

Bloquear la suspensión es algo que probablemente ya haya hecho.

Aparte de eso, habiendo estado en tu lugar, no encontré mucho que hacer. Te pondrás más en forma con el tiempo. Intenta... bueno... pedalear más rápido, trata de encontrar tu punto óptimo con respecto a la cadencia. Trate de pedalear inteligentemente con respecto a las paradas forzadas (luces rojas) - intente acercarse a ellas lentamente para que ya esté en movimiento cuando se pongan en verde, eliminando unos segundos de aceleración cada vez.

Sea más aerodinámico

Si su viaje tiene segmentos rectos abiertos donde no hay peligro para los peatones, entonces considere obtener más aerodinámica.

Para hacerlo:

1. mueve tus rodillas más cerca del marco
2. mueva sus manos en los manubrios más cerca del vástago. Querrás estar en una marcha alta ya.
3. tire de los codos hacia adentro para que estén en línea con los muslos
4. baje la cabeza y los hombros hacia la barra para disminuir el tamaño frontal general.

La desventaja de hacer esto es que sus manos están muy lejos de sus frenos, por lo que necesita tiempo de reacción adicional si se está poniendo mal.

No hagas esto en el tráfico o en cualquier lugar con mucha gente/niños/animales. para su seguridad y la de ellos.

Puede obtener neumáticos semi-slick que tienen menos resistencia a la rodadura. El neumático trasero tiene más peso, por lo que, para empezar, solo puede cambiar el trasero si tiene un presupuesto limitado.

Cambiar las llantas para que pueda usar llantas más estrechas podría ser aún mejor, pero en mi MTB (sin suspensión) que uso para ir al trabajo, mantuve las llantas originales y solo usé llantas de bicicleta de montaña diseñadas para andar en senderos de granito duro. La parte media de la banda de rodadura es básicamente de guijarros, no tachonada, por lo que ruedan bien en caminos llanos.

Consulte Elección de buenos neumáticos lisos para una MTB para obtener recomendaciones en este sitio.

Mis neumáticos tienen una banda de rodadura más grande a los lados; Creo que la intención (todoterreno) es que tengas agarre si la rueda se hunde en un terreno más blando. Se parecen mucho a esto:

Dependiendo de cuánto / qué tipo de fuera de la carretera todavía quiera hacer en su bicicleta, elija en consecuencia.

Aumente la presión en sus neumáticos (esto se mencionó en los comentarios). Esto lo hará menos cómodo, pero disminuirá la resistencia a la rodadura.

Además, intente optimizar su ruta desde el punto de vista de un viajero: use caminos suaves siempre que sea posible. Y si hay cambios significativos en la altura de su ruta, intente optimizarlos también.