Parece haber bastante confusión sobre si es necesario o no seguir los manuales y llenar con gasolina 87 incluso en una elevación donde la gasolina 86 y 85 se vende como Regular.
Cuando se discute si hay algún beneficio en usar Midgrade/Plus 89 o Premium/Supreme 91 en lugar de Regular 87, cuando el fabricante de automóviles especifica 87, el consenso es que elegir el combustible de mayor grado es simplemente una pérdida de dinero en la mayoría de las circunstancias.
Sin embargo, cuando se trata de 85 y 86, la imagen no es tan clara. Algunos afirman que hubo un gran beneficio del 85/86 hace muchas décadas, mientras que los autos modernos no obtienen ningún beneficio real. Otros afirman que en realidad es perjudicial para los autos modernos no tener el 87 especificado: la computadora aún podría ajustarse, pero al final perderá economía de combustible y potencia.
¿Qué está sucediendo?
Como punto de partida, esto es lo que encontré con respecto a 85 vs. 87 en Colorado:
http://www.denverpost.com/2006/10/16/some-knock-states-lower-octane-levels/
Una investigación realizada hace varios años por el Instituto Americano del Petróleo mostró que una presión de aire más baja en altitudes más altas permite que los vehículos funcionen tan bien con 85 octanos como lo harían con 87 en altitudes más bajas.
Pero un estudio de 2001 realizado por el Consejo Legislativo de Colorado, el brazo de investigación de la legislatura estatal, concluyó que la diferencia de altitud puede aplicarse solo a los automóviles más antiguos.
“Los resultados de la investigación indican que los vehículos más nuevos fabricados a partir de 1984 están equipados con sofisticados sistemas de control electrónico que minimizan el efecto de la altitud y pueden funcionar mejor con gasolinas de mayor octanaje”, dice el informe.
No pude encontrar el informe original, pero, francamente, después de volver al debate de 87 y 89, ¿no es la única razón para usar 89 que proporciona "más poder"? ¿Es tal pérdida de potencia con el uso de 85 la única consecuencia que han encontrado?
Sin embargo, esto es lo que dice https://www.fueleconomy.gov/feg/octane.shtml#85 , aunque no se citan fuentes específicas para la afirmación sobre los efectos de la elevación:
La venta de combustible de 85 octanos se permitió originalmente en regiones de gran altura, donde la presión barométrica es más baja, porque era más barato y porque la mayoría de los motores con carburador lo toleraban bastante bien. Esto no es cierto para los motores de gasolina modernos. Por lo tanto, a menos que tenga un vehículo más antiguo con un motor con carburador, debe usar el combustible recomendado por el fabricante para su vehículo, incluso cuando haya disponible combustible de 85 octanos.