¿Es legal volar sin radio en Alemania?

La mayoría de las personas en el mundo de la aviación saben que es legal volar un Super Cub sin radio en los EE. UU. ¿Es legal en otras partes del mundo, específicamente en Alemania?

Me topé con esta sección en una copia del AIP VFR alemán:

GEN 1-12 Equipos de radio y navegación aérea de aeronaves (NfL II-11/05)

...

  1. Equipos de radio y navegación aérea para vuelos VFR

(1) Para vuelos VFR, aviones, giroaviones, planeadores motorizados, planeadores, aeronaves ultraligeras controladas aerodinámicamente, girocópteros, aeronaves y globos libres deberán estar equipados con un transceptor VHF que cubra al menos las frecuencias en el rango de 118,000 a 136,975 MHz que se requieren. para el vuelo planificado; la potencia de salida del transmisor y la sensibilidad del receptor serán como mínimo suficientes para garantizar una comunicación radiotelefónica clara con las dependencias ATC y AIS, teniendo en cuenta las características operativas de la aeronave y la ruta volada.

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(3) El párrafo 1 no se aplica a los vuelos en aeródromos sin una unidad ATC que se realizan durante el día y que no salen de las inmediaciones del aeródromo de salida (Art. 3a párrafo 3 del Reglamento de aviación alemán [LuftVO]). Las regulaciones locales de la autoridad responsable de un Land (Art. 21a párrafo 1 del Reglamento de Aviación Alemán [LuftVO]) no se verán afectadas.

¿Significa esto que volar a campo traviesa sin radio es ilegal en Alemania? ¿O la parte "deberá estar equipado con un transceptor VHF que cubra al menos esas frecuencias ... que se requieren para el vuelo planificado" es una laguna que significa que puede ir siempre que no cruce a ninguna área donde se requiere radio? (lo que hace que 3.(3) sea superfluo)

Entiendo que mientras permanezca en el espacio aéreo de clase E y G, en realidad no tengo que hablar con nadie; ¿Seguiría estando legalmente obligado a llevar una radio?

Ignore las otras clases de espacio aéreo por ahora, ya que C tiene comunicación por radio obligatoria y F tiene sus propias reglas de lata de gusanos en Alemania, y ni A ni B se utilizan en absoluto (la clase F está a punto de ser descontinuada y reemplazada por la clase G y una Zona Radio Obligatoria de acuerdo con el reglamento de la UE 923/2012 "SERA")

¿Dónde leyó que la clase F en Alemania tiene comunicación por radio obligatoria? Esto solo se aplica a los vuelos IFR, no a los VFR.
@SentryRaven tienes razón. Perdón. Hay algo sobre tener monitoreo de radio obligatorio cuando un "F (HX)" no está activo o algo así. No estoy seguro, he quitado esa parte.
Incluso cuando el F(HX) está activo, no es necesario que esté en contacto con el AFIS o el ATC. F(HX) es un espacio aéreo no controlado y no requiere autorización, siempre que opere bajo VFR. Compruebe esto: gesetze-im-internet.de/luftvo/anlage_5_75.html
@SentryRaven exactamente, no cuando está activo, pero cuando está inactivo, debe monitorear la frecuencia en caso de que esté activado. O algo así. O tal vez no. No estoy seguro :)
No, en absoluto. Dice "entfällt" donde se mencionan los vuelos VFR, no es necesario que controle la frecuencia o que esté en contacto. F(HX) están técnicamente solo para proporcionar separación entre IFR/IFR y para garantizar que se cumplan los mínimos meteorológicos. Si vuelo en CAVOK, no podría importarme menos si el F (HX) está activo o no. Esta es la teoría legal, pero no la buena destreza aeronáutica.
@SentryRaven De hecho, tienes razón. Solo se aplica si no puede mantener los mínimos meteorológicos para F. Consulte aquí, por ejemplo: dfs.de/dfs/internet/deutsch/default/newsletter_base/…

Respuestas (2)

El párrafo 3 establece claramente que la única excepción al requisito de llevar un equipo de radio es cuando no se sale de las inmediaciones del aeródromo, y solo cuando no hay cobertura ATC.
Eso significa que puede volar algunos circuitos a baja altitud sobre un campo pequeño, pero incluso entonces muchos de ellos estarían lo suficientemente cerca de un aeropuerto más grande que tiene cobertura ATC que estarían cubiertos por el sistema ATC de ese aeropuerto en lugar de tener su propio.

La única "laguna" sería si pudieras convencer a las autoridades de que tu vuelo no fue planeado, buena suerte con eso.
Efectivamente, lo más probable es que tengas que demostrarles que fuiste al aeródromo sin querer volar, saltaste a un avión, despegaste y comenzaste a volar por el cielo. Algo que está tan lejos que nadie lo va a comprar.

Sí dice las "frecuencias requeridas para el vuelo planificado", pero el espacio aéreo E y G no tiene comunicación por radio requerida, por lo tanto, ¿no hay frecuencias requeridas? Aunque podría argumentar que aún necesita un transceptor VHF, simplemente no tiene que funcionar. :)
Cada vuelo que sale de las inmediaciones del aeródromo como se describe en Art21 LuftVO es un vuelo planificado. Y con esto, necesitas tener instalado un equipo de radio en el rango de 118.000 a 136.975 MHz.
@SentryRaven sí, no estoy negando que el vuelo esté planeado, estoy preguntando sobre las "frecuencias requeridas" para dicho vuelo. ¿O no es eso realmente lo que dice el reglamento?
@falstro significa solo eso, necesita un aparato de radio capaz de sintonizar cualquier frecuencia que pueda encontrar, y eso incluye frecuencias de emergencia. Y no, hay muy poco espacio aéreo no controlado en Europa, no es Estados Unidos. Y debería saber mejor que decir "simplemente no tiene que funcionar". Si está en el avión, debería funcionar.
Eso no es cierto, hay un montón de espacio aéreo descontrolado en Europa. Con excepción de las zonas de control, el espacio aéreo controlado muy rara vez llega a menos de 1000 pies AGL. Y al igual que en los EE. UU., la clase E cubre todo por encima de cierta altitud, en Alemania, es 2500 pies AGL a menos que se reduzca, por ejemplo, a 1000 pies AGL. A diferencia de los EE. UU., no hay superficie E en Alemania, los únicos espacios aéreos de superficie son D-CTR, G y F, de los cuales el primero cubre un espacio muy limitado alrededor de los aeropuertos controlados y los dos últimos no están controlados. Y aun así, E está controlado, todavía no es necesario que use la radio.

"¿Significa esto que los vuelos a campo traviesa sin radio son ilegales en Alemania?"

Vuelo mi planeador en Alemania con uno de los muchos clubes de planeadores del país. Esto es correcto, debes tener una radio para vuelos no locales, y no importa si crees que no tienes que hablar con nadie. Tienes que tenerlo, punto, y si crees que encontraste una escapatoria, solo espera hasta que un inspector decida revisarte después de un vuelo. No tiene que ser una radio instalada de forma permanente; una computadora de mano servirá. Si alguien puede pagar un avión en Alemania que puede hacer vuelos de travesía pero no puede pagar ni siquiera una radio de mano, tal vez esa persona debería considerar algún otro pasatiempo.

¿Esto se aplica a alas delta y parapentes? En el Reino Unido, las radios que usan (si las hay) son de baja potencia con un rango de frecuencia diferente a GA
Sí, lo hace. Si tiene una radio que no cumple con los requisitos alemanes, entonces no puede volar a campo traviesa hasta que pida, tome prestada o compre una.
¿Es legal volar sin radio en Alemania?
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