Entiendo que debe tener una licencia AZF, además de una licencia BZF para hacer transmisiones de radio IFR en Alemania; También creo que la prueba es similar a la licencia BZF con una parte escrita y otra oral.
¿Cuál es una secuencia típica de llamadas de radio en la prueba oral? ¿Hay algún error en particular que uno deba tener en cuenta?
He leído una lista de frases (de algo llamado NfL), por lo que estoy vagamente familiarizado con las diferencias con la fraseología de EE. UU., pero obtuve de la prueba BZF que hay otras diferencias, como que tiendes a recibir una pregunta " ¿Estás listo para copiar", en lugar del "aconsejo listo para copiar" al que estoy acostumbrado.
Hay muchas diferencias en la comunicación entre los EE. UU. y Europa.
Obtuve mi AZF hace aproximadamente un año y básicamente tienes que hacer una salida y aproximación IFR simulada. Además, deberá completar un plan de vuelo IFR y responder 30 preguntas de comunicación IFR.
Diría que es una dificultad similar a la del BZF, incluso podría ser un poco más fácil, ya que solo tienes que repetir lo que te dice el controlador (pero aún debes saber dónde estás).
Puede encontrar un ejemplo de cómo se realiza la comunicación por radio en http://www.caa.co.uk/docs/33/CAP413Supplement.pdf o http://training.ivao.de/trainingsunterlagen.html?tx_drwiki_pi1%5Bkeyword% 5D=IFR-Funkbeispiel
Sin embargo, recomendaría una formación en una escuela de vuelo (que cuesta alrededor de 150 euros).
Se recomienda absolutamente la formación en una escuela de vuelo. Es cierto que el AZF es mucho más fácil que el examen BZF, pero debes estar al tanto de lo que viene y eso no se hace con la lectura sino con la práctica.
Si el controlador está de buen humor el día de su examen, es posible que haya gastado un poco o mucho dinero en la preparación, pero si no desayunaron esa mañana, estará feliz de que lo usen para copiar las autorizaciones que nunca escuchará cuando esté sentado. un avión y ya no en una mesa.