El 17 de agosto, el vuelo FR 11 de Ryanair ingresó a la pista después de un retraso de 1,5 horas, solo para salir en la primera oportunidad disponible. Después de que nos dieran la bienvenida en broma a Stansted, de donde casi habíamos partido, procedimos a esperar al menos 1,5 horas más mientras se descargaba la carga equivocada para dar paso a la correcta.
La tripulación nos dijo que el retraso se debía a que habían cargado mal la carga y nos dejaron muy claro que no era su culpa, de lo que no tengo motivos para dudar. El piloto hizo sonar como si la torre les dijera que abortaran. Ya estábamos en la pista y regresamos en el último minuto.
Mi pregunta es la siguiente: ¿Tiene la torre la autoridad para decirle a una aeronave que aborte el despegue por haber cargado la carga incorrecta?
Mi impresión es que la torre es un policía de tráfico y un oficial de seguridad en uno, y las preguntas operativas como a qué avión pertenece esta carga están fuera de su rango normal de preocupaciones.
Sí, la torre puede decirle a un avión que aborte el despegue e indicarle que regrese a la puerta, aunque probablemente nunca llegó tan lejos en este caso , supongo que llegaron a la pista o se les pidió que se alinearan cuando el Llegó la solicitud. Esto probablemente fue por orden de Ryanair, ya que, de lo contrario, la torre no tendría ninguna información sobre la carga incorrecta que se está cargando, ni le importaría realmente.
Supongo que en esta parte...
El ida y vuelta probablemente fue así:
Torre: Ryanair 1234 alinearse y esperar
Ryanair: Alinearse y esperar, Ryanair 1234
Torre: Ryanair 1234 taxi en pista a Delta, llamar a la compañía
Ryanair: Taxi delta, llamar a la compañía
La torre probablemente no proporcionó demasiada información sobre lo que está mal, los pilotos tienen la capacidad de hablar con el despachador de Ryanair para obtener más información.
Independientemente, un controlador de torre puede decirle a una aeronave que se rechazó una autorización de despegue, incluso después de que comience la carrera de despegue. Depende del piloto determinar si puede rechazar el despegue con seguridad y seguir esas instrucciones.
Sin embargo, la probabilidad de que la torre supiera que se cargó la carga incorrecta es probablemente cero, al menos hasta que alguien de Ryanair los llamó y les pidió que detuvieran el despegue. Supongo que en realidad no obtuvieron la autorización de despegue (alinearse y esperar no es autorización de despegue) y se les pidió que se alinearan o estaban esperando para ingresar a la pista antes de que se les dijera que se fueran. hacia atrás (y el rodaje en la pista es la forma más fácil de dar la vuelta).
Por lo general, Tower no llamará a un RTO a menos que haya un problema de seguridad como una incursión o noten que se cayó un ala. Una vez que se otorga la autorización, rara vez se rechaza. Si hubieran obtenido autorización, Tower probablemente les habría aconsejado que llamaran a la compañía "una vez en el aire" en lugar de rechazar un despegue.
Si desea saber cómo suena que Tower rechace un despegue, escuche este YouTube sobre un casi accidente con distintivos de llamada similares y dos aviones que despegan al mismo tiempo.
No hay forma de saberlo con certeza, ya que el Reino Unido no nos permite escuchar las transmisiones de ATC , PERO...
Dudo seriamente que la torre les dijera que abortaran el despegue. Simplemente no veo a la compañía llamando a la torre a menos que sea un problema relacionado con la seguridad. Es casi seguro que la compañía llamó a la aeronave, quien luego tuvo que informar a la torre que tenían que regresar a la puerta de embarque y solicitar instrucciones de taxi.
Para la empresa, llamar a la torre por una situación operativa probablemente no sería aceptable y, de todos modos, implicaría un paso adicional. Llamarían a la aeronave directamente, ya sea por radio o mediante un mensaje ACARS.
No es culpa de los pilotos, ni de ATC, sino de la aerolínea, seguro.
usuario71659
rath