Me he preguntado esto porque los motores Trent 1000 son muy similares a los motores Trent XWB del 787. Y si el A350 tiene una mayor eficiencia, ¿por qué tantas aerolíneas compran el 787?
La respuesta a por qué las empresas parecen estar favoreciendo al 787 sobre el A350 se encuentra en varias partes, ninguna de las cuales tiene mucho que ver con la eficiencia.
En primer lugar, se han construido un total de solo 6 A350 XWB. El A350 está aumentando la producción este año, mientras que el 787 ha estado en producción durante unos 5 años. Los problemas iniciales del 787 han despertado cierto interés en su competidor, pero como el primer avión de pasajeros compuesto en comenzar a aceptar pedidos, el Dreamliner tiene una clara ventaja de ser el primero en moverse.
En segundo lugar, Airbus ha visto algunos problemas de producción en sus aviones más grandes, lo que tiende a poner nerviosas a las aerolíneas. El A380 sufrió cancelaciones por un total de más de $10 mil millones en ingresos perdidos principalmente debido a su incapacidad para hacerlo lo suficientemente rápido, lo que provocó que Airbus retrasara indefinidamente la producción de variantes de carga que las principales compañías navieras estaban esperando. Las líneas de producción más pequeñas y antiguas han funcionado mejor, pero la línea A380 aún consume muchos de los recursos de Airbus que podrían gastarse en la fabricación de 350.
El tercero es el costo simple. El precio base de un 787-8 es de unos 225 millones de dólares. Un A350 comienza en alrededor de $ 270 millones. 45 millones de dólares por avión no es nada despreciable; significa que puede tener 6 Dreamliners por el costo de 5 A350, y las principales aerolíneas están comprando 40-50 de estos aviones cada uno, por lo que el ahorro es considerable.
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